毋庸置疑，國內的城市軌道交通建設正呈現(xiàn)火爆局面。據不完全統(tǒng)計，北京、上海等15個城市共有約50條、1154公里軌道交通線路在建。而對于普通市民而言，除開享受到切實的交通便利之外，最為關注的莫過于城市軌道交通建設帶來的樓市格局變化。

    房價與輕軌“齊頭并進”北京

    “2002年，北京輕軌在尚未建成的情況下，昌平區(qū)的房價從2600元/平方米迅速升到了4300元/平方米。輕軌線路走在哪兒，房地產開發(fā)就會熱起來，而且會升值，這是可以肯定的。”一位房地產業(yè)內人士告訴記者，自從2002年9月28日北京市首條輕軌開始試運營，大量人口隨著輕軌涌向市郊，新的住宅區(qū)、新的商圈、新的城市格局隨之形成，而房價更是與輕軌“齊頭并進”。

    上海 地鐵成樓市發(fā)展“指南針”

    “如果沒有地鐵，我媽媽是不會讓我離開‘上海’的。”上海市民李珊這樣說。剛結婚的她，把新家安在了松江區(qū)淶寅路上一個新的大型小區(qū)里。這里離她父母的家約20公里。

    天津購房者初嘗地鐵“甜頭”

    在天津市紅橋區(qū)某公司就職的劉旭軍，在位于地鐵1號線西北端的瑞景居住區(qū)有一套房子，買時均價不過4000元/平方米，經過簡單裝修向外出租，沒想到地鐵開通后，租金一個勁往上躥，讓他喜在心頭。

    武漢提前“透支”地鐵概念

    “地鐵口精裝小戶型”、“武漢罕見地鐵上小復式”、“地鐵口上蓋物業(yè)，房價看升抗跌”……雖然還處于建設期，甚至有些線路才公布規(guī)劃，武漢的地鐵沿線房地產項目已經打出以此為“噱頭”的大幅廣告，三年來經過一輪又一輪熱炒，接近城鄉(xiāng)結合部的常青花園均價從不到3000元漲到6000元，遠離市中心的光谷片均價從3000元最高漲到7000元……自2006年武漢公布第一條地鐵建設規(guī)劃，地鐵沿線房價至今全部翻番。