兩會熱詞

　　公交線路

　　冒著黑煙的破舊小中巴換成安靜環(huán)保的電動汽車；乘坐公交車不必再為沒有零錢煩惱，手持一張公交卡“刷”一下就可完成付費(fèi)；原來半小時(shí)才能等來的公交車現(xiàn)在10分鐘就一趟……說起這兩年臨沂公交車的發(fā)展變化，很多常坐公交車的市民都深有感觸，隨著我市公交事業(yè)的快速發(fā)展，公交車已經(jīng)成為市民出行時(shí)首選的交通工具，規(guī)范化的公交服務(wù)也為市民出行提供了舒適、便捷的乘車環(huán)境。

　　尤其是自去年以來，我市開始調(diào)整優(yōu)化公交網(wǎng)，對17條公交線路進(jìn)行了調(diào)整，新開通2條公益性公交線路，進(jìn)一步增加了線網(wǎng)覆蓋密度。

　　但從目前情況來看，公交車的發(fā)展速度還滿足不了城市人口不斷增加和城市面積不斷擴(kuò)大的現(xiàn)狀。部分路段公交線路過于密集、市區(qū)還存在很多公交盲區(qū)、晚上乘坐公交車不方便等等。

　　市民聲音

　　公交線路有“盲區(qū)”，市民出行不方便

　　網(wǎng)友“蒙山小路”在沂蒙晚報(bào)“兩會QQ群”中提出，她家住在金源路上，出了小區(qū)大門后，整條東西路上沒有一條公交線路，最近的公交站牌在中丘路上，走路也需要七八分鐘，且只有K10路公交車。如果是去沂蒙路走幾分鐘坐K10路還可以，如果是往城西或其他幾個(gè)方向，就得走10多分鐘到沂州路才有公交車，非常麻煩。在市區(qū)的主要路段上，很多公交車線路重疊在一起，感覺非常浪費(fèi)，4路公交車途經(jīng)羅莊區(qū)湖北路(羅六路至羅七路之間)一段，路程較短卻有62和63兩路公交車行駛，資源有些浪費(fèi)，可以調(diào)一下線路，從羅六路向南直走，到高新區(qū)新華路，再由新華路轉(zhuǎn)入羅七路與原來的路線匯合。她建議進(jìn)一步對公交線路進(jìn)行調(diào)整，將一些高度集中路段的公交線路分流，讓“盲區(qū)”也能通上公交車，方便更多市民出行。

　　經(jīng)常出差跑業(yè)務(wù)的林文剛對目前公交線路存在的問題也十分關(guān)注，因?yàn)榻?jīng)常出差，他的感受很深。目前僅有臨沂汽車客運(yùn)總站公交線路多，發(fā)車密度大，其他城市窗口相對較少，并且發(fā)車密度也較小，如臨沂火車站、臨沂火車北站、臨沂機(jī)場等。而且交通窗口之間目前都還沒有實(shí)現(xiàn)直通，臨沂汽車客運(yùn)總站與臨沂火車北站沒有實(shí)現(xiàn)直通；臨沂火車站與臨沂火車北站、臨沂機(jī)場沒有實(shí)現(xiàn)直通；臨沂火車北站與臨沂機(jī)場與其它窗口也沒有線路連接。

　　同時(shí)，現(xiàn)在很多單位搬到了北城新區(qū)，市民到那里上班或辦事時(shí)乘坐公交車最方便，但是目前北城新區(qū)尤其是天元商務(wù)大廈附近的公交線路較少。比如從通達(dá)路出發(fā)到北城新區(qū)，就沒有公交車直達(dá)，倒一次車就得等十幾分鐘，既耽誤時(shí)間又不方便。

　　林文剛在報(bào)紙上得知我市將對公交線路進(jìn)行調(diào)整的消息后，非常期待，他盼望著調(diào)整后的公交線路更合理、更科學(xué)，加大對車站、機(jī)場、政府機(jī)關(guān)等重要地段的線路覆蓋，讓市民外出、辦事都更加方便。
　　委員建議
　　改變線路冷熱不均，“黃金路段”需分流

　　針對目前我市公交線路存在的問題，政協(xié)委員們紛紛建言獻(xiàn)策。根據(jù)自己的調(diào)研，政協(xié)委員吳成軍建議，在現(xiàn)有運(yùn)行線路的基礎(chǔ)上，構(gòu)建城市窗口互通網(wǎng)絡(luò)，在臨沂火車站與臨沂汽車客運(yùn)總站之間，增加20路的發(fā)車密度，將15路車線路中的“平安路—沂州路”改為“平安路—沂蒙路—陶然路—沂州路”；在臨沂火車北站與其他車站、機(jī)場之間，增加30路的發(fā)車密度，在臨沂火車北站與臨沂汽車客運(yùn)總站之間設(shè)置直通線路；臨沂機(jī)場與其他車站之間，增加38路的發(fā)車密度。

　　“應(yīng)當(dāng)在中小學(xué)，尤其是初中學(xué)校和居民聚居區(qū)之間開辟循環(huán)式公交路線。”政協(xié)委員劉恩允建議，在設(shè)計(jì)公交線路之前，對城區(qū)初中學(xué)生居住情況進(jìn)行摸底調(diào)查，將公交線路設(shè)計(jì)為循環(huán)式，途經(jīng)需求旺盛的中小學(xué)和居民區(qū)，在主要路段、路口設(shè)置公交路牌。同時(shí)，要減少過度覆蓋，將“黃金路段”上部分公交線路進(jìn)行分流，向一些小巷、次干道轉(zhuǎn)移，在一些相對偏遠(yuǎn)地區(qū)延長公交線路，消除公交“盲區(qū)”。
　　部門聲音
　　線路如何調(diào)整？問卷調(diào)查市民可暢言

　　公交線路分布是市民和代表委員們熱議的話題，調(diào)整勢在必行，那么作為主管部門，交通運(yùn)輸局今年將有何規(guī)劃？

　　線路怎么調(diào)？市民說了算！據(jù)介紹，近期我市交通運(yùn)輸局將開展城市公交客流量調(diào)查活動。

　　我市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：“我們開展這次調(diào)查，就是為民所想，而市民的意愿也將作為今后公交線網(wǎng)調(diào)整和規(guī)劃的重要參考。”

　　在實(shí)地調(diào)研后，認(rèn)真分析市民出行流向和公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，我市將盡快拿出公交專項(xiàng)規(guī)劃方案，多渠道、多方式征求社會各界意見和建議，反復(fù)修訂完善方案，制定出符合我市實(shí)際，科學(xué)合理的公交專項(xiàng)規(guī)劃。專項(xiàng)規(guī)劃制定后，根據(jù)群眾出行需求，交通部門將堅(jiān)持循序漸進(jìn)兼顧穩(wěn)定的原則，條件成熟一條調(diào)整一條，待國有化推進(jìn)工作完成后，調(diào)整市區(qū)公交線路，制定線路增設(shè)調(diào)整方案和城市公共交通分擔(dān)率，緩解高峰期交通堵塞。(張慶華 車明軍 金成遠(yuǎn) 付茜)