在各級客運站，按規(guī)定，承運人應當向客運站繳納部分費用。近日，臨沂市蒼山縣部分長途車承運人卻反映，由于客運站收取客運管理費、稅費、安全基金等各項費用太高，錢越來越難賺，各種收費項目壓得他們喘不了氣。
客運站各項費率達23.94%
付先生是蒼山客運站一名客車承運人，營運蒼山到青島的客車已經(jīng)有11個年頭了。他表示，最近兩年，因為客運站收取的各項費用太高，一年下來客車根本賺不著什么錢。
2月27日下午，付先生和孫先生等4名長途車承運人找到本報記者，他們拿出了厚厚的一沓材料，對于蒼山縣客運站的各項收費表示不滿。
材料上表明，客運站收取的各項費用的費率包括，客運管理費14.14%，稅費3.3%，安全基金1.5%，每票收取5%，合計總費率為23.94%。
付先生稱，他的客車從蒼山發(fā)往青島，每張票的票價是100元，如果按一月收入3萬元算，每月從中扣除23.94%的費率后，還要交9600元承包費，最后剩余的只有1.3萬余元了。
“除去這些費用，每月還要扣除燃油費、過路費、人工費等費用，一個月下來根本賺不到多少錢。”付先生說，蒼山客運站的短途汽車已經(jīng)取消稅費了，而長途客車還在繳。
承運人稱費率比濟南、北京等地高
付先生稱，蒼山客運站執(zhí)行這種收費方式已經(jīng)有10年多的時間了，大約3年前，他們就向有關部門反映過收費太多的問題。
承運人孫先生、程先生的客車分別從蒼山發(fā)往濟南、北京。據(jù)他們了解，濟南、北京客運站的收費總費率分別為14.14%和10%左右，比蒼山客運站低很多。“一個縣級客運站的收費比濟南、北京這些大城市還要高，這實在說不過去。”程先生說。
2月28日，記者來到位于市區(qū)陶然路的臨沂陶然客運乘換中心，采訪了幾名客車司機。這些司機稱，不同線路的客車，客運站對他們的收費標準各不相同，臨沂市內的短途客車收費總費率多在14.14%左右，長途車的則要高些。
“除去每月交的5000多元承包費，還要再給客運站交18%左右的費率。”臨沂至新沂客車上的司機告訴記者，雖然他們的車跑省外，但路程比較近，所以費用交得相對較少。
蒼山客運站：所有收費都合理
2月27日下午，記者聯(lián)系了蒼山縣客運站的馬經(jīng)理。他承認付先生提供的費率標準屬實，但稱客運站所有的收費項目都是按照規(guī)定執(zhí)行的，并沒有多收費的項目。“客運管理費包括客運代理費13%，乘客險1.14%，稅費包括營業(yè)稅、城建稅等稅費，這些收費項目都是按照市里或國家統(tǒng)一要求。”馬經(jīng)理說。
至于付先生等人反映的短途車不用交稅費的問題，馬經(jīng)理稱，短途車也是繳稅費的。“短途車大多是蒼山至臨沂的客車，這條線路的車多，車輛往返次數(shù)少，所以稅費只收一半。”馬經(jīng)理說。
對于蒼山客運站的收費是否合理，記者咨詢了臨沂市運輸管理處。工作人員表示，客運站的各項收費是否合理，要經(jīng)過調查以后才能確定，暫時無法答復。
據(jù)了解，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的關于《汽車客運站收費規(guī)則》的通知中明確指出，客運代理費費率按不同站場設施、服務內容和吸引旅客能力等具體條件確定，最高不超過以下標準：一級站10%，二級站8%，三級站和三級以下站6%，蒼山客運站的客運代理費率為13%，單是這一項就已經(jīng)超出了通知中對一級站的要求。
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