晚上回家沒處停車，停到路邊又擔(dān)心被貼罰單。如今，隨著全市機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長，停車難越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)問題。如何緩解停車難？有市民呼吁小區(qū)周邊推出限時(shí)停車位，允許機(jī)動(dòng)車在車流量較少的固定時(shí)段限時(shí)停放。
數(shù)據(jù)：蘭山主城區(qū)停車位不足3萬個(gè)
小區(qū)周邊占道停車是許多小區(qū)應(yīng)對急劇膨脹的停車需求乏力的縮影。據(jù)相關(guān)部門初步統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)199.6萬輛，其中蘭山區(qū)汽車保有量就達(dá)15.5萬輛。然而，目前，包括公共停車場、居民小區(qū)及所有公共建筑配建停車位在內(nèi)，蘭山主城區(qū)停車位不足3萬個(gè)。
現(xiàn)狀：停車?yán)щy，業(yè)主上演搶車位大戰(zhàn)
“把車停在哪兒，這是我每天都要費(fèi)心考慮的問題。”家住市區(qū)涑河北街與濱河大道交會附近小區(qū)的呂女士告訴記者，她所在的小區(qū)為高層住宅，一開始還能在小區(qū)內(nèi)停車，去年小區(qū)物業(yè)出臺了無卡車輛一律不得進(jìn)小區(qū)的新規(guī)定，沒買車位的業(yè)主只能把車停在小區(qū)外面。
車主李曉說，小區(qū)內(nèi)的停車位動(dòng)輒10多萬元，考慮到經(jīng)濟(jì)能力，她最終決定舍棄小區(qū)停車位，加入搶車位大軍。“晚上8點(diǎn)以后回家，停車就是見縫插針，經(jīng)常需要在小區(qū)附近轉(zhuǎn)兩三圈才能找到停車位。每天就像‘打游擊’，這種現(xiàn)象在周末尤為嚴(yán)重。”為此，李曉告訴記者，周末時(shí)她盡量選擇其他出行方式，否則光停車就夠她頭疼的。
除了現(xiàn)實(shí)版的瘋狂搶車位以外，記者了解到，露宿街頭的私家車還經(jīng)常面臨被貼罰單的危險(xiǎn)。“我在這里住了不到半年，已經(jīng)接到了四五張違停罰單。”家住市區(qū)聚才路與濱河大道交會附近小區(qū)的章先生說，“每天晚上睡覺之前，我都是提心吊膽，擔(dān)心第二天又被貼條了。”
調(diào)查：毫無秩序，馬路兩側(cè)變身停車場
小區(qū)車位僧多粥少、無車位難進(jìn)小區(qū)等問題使得私家車車主們只能盯上小區(qū)附近的綠化帶以及馬路。
24日晚，在涑河北街一小區(qū)入口處，記者看到，不少晚歸的業(yè)主都自動(dòng)地選擇把車輛停在小區(qū)大門外的馬路或是人行道上。而在平安路一處小區(qū)的馬路兩側(cè)，私家車也是一輛挨著一輛，毫無秩序。
不僅是小區(qū)周邊的小巷遭到搶占，夜間的“停車大軍”也逐漸延伸到了主干道上。記者在涑河北街與通達(dá)路交會附近的小區(qū)看到，由于小區(qū)內(nèi)停車難，大量私家車密密麻麻地停在涑河北街的馬路兩側(cè)，東西方向延伸百余米。
“小區(qū)里面的停車位很少，而且早已經(jīng)賣完了，我們只能把車停在小區(qū)外面的路邊和小巷里。”家住臨沂人民廣場附近小區(qū)的劉女士對記者大吐苦水，“路邊的車輛都是隨便停放，沒有秩序，有時(shí)第二天就發(fā)現(xiàn)自家車被堵在里面，動(dòng)也動(dòng)不了。”
聲音：增設(shè)路邊限時(shí)停車位吧
就如何緩解停車問題，部分市民希望交管和城管部門能夠考慮實(shí)際情況，在不影響道路通行的條件下，在車流量相對較小的居民區(qū)次干道、普通路段增設(shè)限時(shí)停車位。
“從晚上7點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)可以停車，其他時(shí)段嚴(yán)格禁止停車。”車主徐先生建議，“如果有車主超時(shí)停車，交警部門可以進(jìn)行相應(yīng)處罰，這樣既可以在一定程度上解決小區(qū)停車難問題，又保障了道路通行順暢。”
“增設(shè)夜間限時(shí)停車位，由相關(guān)部門規(guī)范管理的話，停車難現(xiàn)象應(yīng)該能得到緩解。”徐先生說。
據(jù)悉，自2007年起，在北京、上海、青島等城市，有關(guān)部門已開始利用小區(qū)周邊的次干道停靠車輛，在其中一側(cè)劃出一定數(shù)量的車位，限時(shí)定點(diǎn)停放，以緩解停車難。
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