學(xué)車排長(zhǎng)隊(duì)，報(bào)不上名、考不上試，一車多人，還得應(yīng)付一些無(wú)良教練的“吃拿卡要”……種種問(wèn)題讓一些有學(xué)車打算的市民打起了退堂鼓，擔(dān)心自己一不小心就會(huì)被駕校“潛規(guī)則”一下。不過(guò)，隨著今年我市駕管部門主推的一種全新的培訓(xùn)模式——預(yù)約培訓(xùn)的出爐，許多問(wèn)題都有望迎刃而解。

“預(yù)約培訓(xùn)”：一人一車一教練

說(shuō)起預(yù)約培訓(xùn)，也許不少臨沂市民還比較陌生，但對(duì)北京、上海等一些大城市來(lái)說(shuō)，預(yù)約培訓(xùn)早已不是什么新鮮事。

據(jù)了解，最早推出預(yù)約培訓(xùn)這一新型駕培模式的是上海榮安駕校，因此，預(yù)約培訓(xùn)也被稱為“榮安模式”，即一人一車、自選時(shí)間、自選教練。每個(gè)教練每天的陪練學(xué)時(shí)劃分為5個(gè)時(shí)間段：7：00—9：00、9：15—11：15、12：00—14：00、14：15—16：15、16：30—18：30。預(yù)約周期為15天，學(xué)員在就近15天內(nèi)，可以選擇其中一天的某個(gè)時(shí)間段來(lái)練車，只要提前選好，到時(shí)就可直接按預(yù)約的時(shí)間進(jìn)行“一人一車一教練”的訓(xùn)練，再也不用把時(shí)間耗費(fèi)在等待上，這對(duì)于學(xué)駕照的上班族來(lái)說(shuō)，是個(gè)極好的消息。

“‘一對(duì)一’的預(yù)約駕培教學(xué)模式在外省一些地方已獲得認(rèn)可并充分體現(xiàn)了其優(yōu)越性，我們鼓勵(lì)和支持駕校開(kāi)展此類改革。”市交通局駕管科副科長(zhǎng)顧皓告訴記者，因臨沂正直駕校擁有良好的軟硬件模式，預(yù)約培訓(xùn)已于2012年11月在正直駕校進(jìn)行試點(diǎn)推廣，“也正是因?yàn)榇朔N模式需要駕校具備相當(dāng)完善的軟硬件支持，因此，在全市大范圍推廣尚需一定時(shí)日。”

“私人訂制”，學(xué)員上車不用再苦等

預(yù)約模式到底對(duì)學(xué)員有哪些好處？臨沂正直駕校校長(zhǎng)莊欠棟告訴記者，最主要的就是不用再浪費(fèi)大量時(shí)間等候練習(xí)了。傳統(tǒng)的駕培模式，一個(gè)教練往往在同一時(shí)間段帶好幾個(gè)學(xué)員，比如某教練員主動(dòng)約了4個(gè)學(xué)員定于某日上午學(xué)車，倘若以教練公平對(duì)待每一學(xué)員、平均分配學(xué)車時(shí)間計(jì)算，任何一名學(xué)員都只獲得了1小時(shí)的實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練，白白耗費(fèi)了3個(gè)小時(shí)的等待時(shí)間。

而預(yù)約學(xué)車，按照預(yù)約的時(shí)間過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)，就是學(xué)員一個(gè)人的“專場(chǎng)”，學(xué)習(xí)時(shí)間到了以后，學(xué)員可以直接“放學(xué)回家”，節(jié)約了學(xué)員的時(shí)間，也提高了學(xué)習(xí)效率。此外，在傳統(tǒng)培訓(xùn)模式中，學(xué)員學(xué)車缺乏針對(duì)性，比如某教練員主動(dòng)約了4個(gè)學(xué)員定于某日上午學(xué)車，一般不會(huì)講明學(xué)車內(nèi)容，通常只是通知學(xué)車，這4個(gè)學(xué)員除非是初學(xué)，否則學(xué)車進(jìn)度必然存在著差距，然而教練不可能做到按照每一個(gè)學(xué)員的學(xué)車真實(shí)需求和進(jìn)度來(lái)進(jìn)行個(gè)性化的培訓(xùn)。因此傳統(tǒng)培訓(xùn)模式中，學(xué)員學(xué)車是被動(dòng)的，由教練主導(dǎo)和安排，教練一旦確定了培訓(xùn)日期和時(shí)間，學(xué)員通常只能選擇服從。

作為正直駕校首批“一對(duì)一”預(yù)約學(xué)員的小蘇就是這一新模式的受益者，仍在上學(xué)的他通過(guò)預(yù)約的機(jī)制可以將自己的學(xué)車時(shí)間自由安排到寒假。而“惜時(shí)如金”的上班族劉小姐也因?yàn)槟茏杂深A(yù)約而能根據(jù)自己的空閑時(shí)間更合理地預(yù)約上車訓(xùn)練，“更重要的是，預(yù)約成功后，就是我的專場(chǎng)訓(xùn)練，不用坐在小板凳上等著其他學(xué)員訓(xùn)練而耗費(fèi)大量時(shí)間。”

“多年來(lái)，傳統(tǒng)的輪訓(xùn)模式下，學(xué)車全程需要2個(gè)月，但學(xué)員60%以上時(shí)間都處于待訓(xùn)狀態(tài)。為了每日兩個(gè)小時(shí)的訓(xùn)練，往往需要待訓(xùn)或乘車待駕若干小時(shí)。”莊欠棟告訴記者，“一對(duì)一”的駕培模式下，學(xué)員在每日可以選擇2個(gè)學(xué)時(shí)并不超過(guò)4個(gè)學(xué)時(shí)，在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，如學(xué)員每日選擇4個(gè)學(xué)時(shí)，則可以在25個(gè)工作日內(nèi)完成三個(gè)階段的全程教學(xué)。

想跟誰(shuí)學(xué)都行，學(xué)員可挑選自己的教練

在正直駕校的一面墻上有所有教練員的介紹。學(xué)員可以從中挑選令自己滿意的教員預(yù)約學(xué)車。

在報(bào)名大廳里，擺放著10臺(tái)立式“一對(duì)一”教學(xué)觸摸屏。每個(gè)學(xué)員有一張IC卡，將IC卡放置于機(jī)器平臺(tái)的右側(cè)就會(huì)顯示出所有教員的信息，這時(shí)就可進(jìn)行選擇。

“學(xué)員在進(jìn)行完一個(gè)課時(shí)的培訓(xùn)后，會(huì)對(duì)教員進(jìn)行評(píng)價(jià)，有很滿意、滿意、不滿意幾個(gè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。”莊欠棟告訴記者，學(xué)員的評(píng)價(jià)與教員的收入是直接掛鉤的，“打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，學(xué)員評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為很滿意，則教員這個(gè)課時(shí)的培訓(xùn)可以拿到40元錢，滿意則只有35元，不滿意會(huì)更低。從一定意義上來(lái)說(shuō)，教員要靠學(xué)員的評(píng)價(jià)來(lái)吃飯，如果你不滿意該教員，可隨時(shí)預(yù)約其他教員，這將從根本上杜絕教員吃拿卡要的現(xiàn)象，有效提高教學(xué)和服務(wù)質(zhì)量。”

“從根本上來(lái)說(shuō)，預(yù)約培訓(xùn)其實(shí)主要還是強(qiáng)調(diào)了對(duì)學(xué)員的尊重。”莊欠棟說(shuō)，“當(dāng)今社會(huì)，市民的服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，學(xué)員花錢學(xué)車，并不像以往那樣以拿證為唯一的目的，我花了錢就要得到相對(duì)應(yīng)的服務(wù)。學(xué)車也要學(xué)個(gè)高興，我想什么時(shí)候?qū)W就什么時(shí)候?qū)W，想找誰(shuí)學(xué)，就找誰(shuí)學(xué)，這是作為一名學(xué)員應(yīng)該享有的權(quán)利。”

分期付款，不滿意可隨時(shí)終止培訓(xùn)

市交通局駕管科副科長(zhǎng)顧皓告訴記者，推行預(yù)約培訓(xùn)模式已被我市交通部門列入了今年駕管工作的重中之重。

“現(xiàn)在正直駕校正在推廣的預(yù)約培訓(xùn)模式采取的是分期付款的模式，即學(xué)員不需要在學(xué)車前一次性交清全部費(fèi)用，而是根據(jù)科目一、科目二、科目三的安排分次付款，如果學(xué)員對(duì)于駕校的培訓(xùn)不滿意，可隨時(shí)終止培訓(xùn)，不再交錢。”顧皓說(shuō)，這就使學(xué)員進(jìn)一步掌握了培訓(xùn)的主動(dòng)權(quán)，學(xué)員不僅可以自主選擇教練和學(xué)習(xí)時(shí)間，而且也不用一次性交清費(fèi)用后完全看駕校的“臉色”，因此，這一模式必定是駕培行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

“‘一對(duì)一’預(yù)約培訓(xùn)模式將影響駕培機(jī)構(gòu)向規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、品牌化方向發(fā)展，全面推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育工程、培養(yǎng)高素質(zhì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，突破傳統(tǒng)學(xué)車模式，倡導(dǎo)以學(xué)員為中心，服務(wù)至上，廉政教學(xué)的新模式。如果哪所駕校不能順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，仍堅(jiān)持以往落后的培訓(xùn)模式，必將被市場(chǎng)所淘汰。”顧皓對(duì)記者說(shuō)。