繼3月末，國(guó)家鐵路局發(fā)函同意臨沂至曲阜高鐵項(xiàng)目納入規(guī)劃后，4月28日，國(guó)家發(fā)改委也正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃調(diào)整方案》，同意將臨沂至曲阜高鐵納入規(guī)劃，并在近期啟動(dòng)實(shí)施。這標(biāo)志著走完全部國(guó)家層面審批，臨沂誕生高鐵終于拿到了“準(zhǔn)生證”。

30日，記者從市地方鐵路局獲悉，自去年我市為臨沂至曲阜高鐵納入國(guó)家“十二五”鐵路規(guī)劃修編方案沖刺以來(lái)，市地方鐵路局做了大量攻堅(jiān)克難的工作。“為準(zhǔn)備該項(xiàng)目接受國(guó)家級(jí)審核，我們僅環(huán)評(píng)、安評(píng)、穩(wěn)評(píng)材料摞起來(lái)就達(dá)數(shù)尺厚，并制定了詳盡的籌資計(jì)劃，不間斷地與國(guó)家、省發(fā)改委及鐵路部門溝通與申請(qǐng)。”市地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，臨沂至曲阜高鐵項(xiàng)目批復(fù)總里程為125公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，每公里造價(jià)將達(dá)1.6億元，總造價(jià)近200億元。

 

隨著臨沂至曲阜高鐵項(xiàng)目方案審批結(jié)束，隨即轉(zhuǎn)入預(yù)可行性研究階段，后續(xù)還要經(jīng)歷可行性研究、初步設(shè)計(jì)及施工圖審核等環(huán)節(jié)，才能正式動(dòng)工建設(shè)，并有望于2014年底前將各項(xiàng)開工手續(xù)落實(shí)完畢。目前，我市已著手組建高鐵籌建處，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)考量、整體推進(jìn)，力促高鐵早日動(dòng)工。

 

針對(duì)市民最關(guān)心的高鐵站點(diǎn)數(shù)量和分布情況，市地方鐵路局向記者表示說(shuō)，高鐵建設(shè)就是為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，初步擬定申請(qǐng)開通多趟列車，有快捷直達(dá)北京也有市內(nèi)多次?？?。

>>>>難點(diǎn)：夢(mèng)想成真還需啃下幾個(gè)“硬骨頭”

 

臨沂人夢(mèng)寐以求的高鐵夢(mèng)，如今已獲得國(guó)家下發(fā)的“準(zhǔn)生證”，但由夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，仍有眾多“硬骨頭”要啃。4月30日，記者從市地方鐵路局獲悉，目前已提報(bào)組建高鐵籌建處報(bào)告，將匯集財(cái)政、發(fā)改、規(guī)劃、環(huán)保等眾多部門力量，全力以赴讓高鐵夢(mèng)想早日成真。

 

“硬骨頭”之一：籌集200億資金

 

在各種“硬骨頭”中，我市已胸有成竹的是籌措建設(shè)資金。“有全市上下高漲的高鐵建設(shè)熱情支持，我們已制定了詳盡的籌資計(jì)劃。”市地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，臨沂至曲阜高鐵作為重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，每公里造價(jià)將達(dá)1.6億元，整個(gè)項(xiàng)目總預(yù)算近200億元，我市將采用多元融資方式籌集高鐵建設(shè)資金，“按照臨沂享受的中部政策，我們將爭(zhēng)取一部分國(guó)家資金支持，并將向省鐵路投資機(jī)構(gòu)爭(zhēng)取一定補(bǔ)貼，及向國(guó)家開發(fā)銀行貸款，此外立足自身、依托本地建設(shè)高鐵的積極性，自力更生籌措剩余資金。”

 

“硬骨頭”之二：系統(tǒng)推進(jìn)準(zhǔn)備工作

 

另一大“硬骨頭”就是，如何快馬加鞭、系統(tǒng)推進(jìn)開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。“目前，臨沂高鐵項(xiàng)目只是完成了項(xiàng)目方案審批工作，隨后還要經(jīng)歷預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計(jì)及施工圖審核等流程，在理想狀況下，也將耗時(shí)約10個(gè)月。”市地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示說(shuō)，為了加快完成高鐵建設(shè)準(zhǔn)備工作，他們采取系統(tǒng)考量、整體推進(jìn)的方式，多個(gè)環(huán)節(jié)同步推進(jìn)。

 

在積極爭(zhēng)取國(guó)家審批階段，我市已聘請(qǐng)國(guó)家頂尖的鐵路第三勘察設(shè)計(jì)院介入，現(xiàn)在編制的方案距離形成預(yù)可行性研究只有一步之遙，“我們不能等油熱了再切蔥，蔥熱了再買菜，整體推進(jìn)盡最大努力節(jié)省時(shí)間。”

 

“硬骨頭”之三：接軌京滬高鐵

 

而臨沂建設(shè)高鐵，目前最棘手的“硬骨頭”就是如何接軌京滬高鐵，在不用換乘的情況下，實(shí)現(xiàn)直達(dá)北京。“京滬高鐵采用無(wú)碴道軌，建設(shè)時(shí)是沒有預(yù)留接口的，萬(wàn)幸的是在曲阜站，它留有一個(gè)施工保養(yǎng)點(diǎn)，我們上京滬線可以由此接入。”市地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，盡管接入京滬高鐵有解決辦法，但如何引下來(lái)卻是難點(diǎn)重重，“最佳的辦法是從主線旁邊的安全線引下來(lái)，但留給我們的施工間距卻只有6.5米，且每天的‘施工天窗’時(shí)間只有午夜短短的2個(gè)小時(shí)。要知道，目前京滬高鐵每天穩(wěn)定客流近40萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)收入近1億元，不可能停運(yùn)等我們施工，且主線的地基不能因?yàn)槭┕ざl(fā)生絲毫的沉降，難度可謂不小。”

 

盡管面對(duì)一連串難啃的“硬骨頭”，但該負(fù)責(zé)人卻表示，有信心將其——“啃”下，讓臨沂人的高鐵夢(mèng)想早日成真。

>>>>設(shè)站：臨沂將申請(qǐng)多組列車通聯(lián)京滬

 

一條高鐵一座新城，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大影響不言而喻。在臨沂建高鐵順利走完國(guó)家層面審批流程，成功拿到“準(zhǔn)生證”后，如何設(shè)站，讓更多臨沂人盡享高速通聯(lián)京滬便利，也擺上了決策者的議事日程。

 

30日，記者從市地方鐵路局獲悉，即將開工建設(shè)的臨沂至曲阜高鐵，在市區(qū)北部開設(shè)一個(gè)車站已是“板上釘釘”，但沿途縣區(qū)是否開設(shè)站點(diǎn)，如何拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，卻仍需用前瞻的眼光通盤考慮。“要發(fā)揮出高鐵快捷的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)停車站是越少越好，但要照顧沿途發(fā)展，肯定是離了停靠站不行。”市地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示說(shuō)，為了尋求一個(gè)最佳的解決方案，初步擬定采取多組列車混開的方式，有快捷直達(dá)北京的，也有多次停靠的。

 

“初步考慮申請(qǐng)開通時(shí)速在200公里至250公里間，在本市內(nèi)開設(shè)的各站都?？?，并同時(shí)開通時(shí)速更快的列車，少?？空军c(diǎn)，一路通達(dá)北京。”該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。而為了分擔(dān)京滬高鐵的運(yùn)行壓力，為南下上海旅客提供出行便利，建成后的臨沂至曲阜高鐵，未來(lái)還將延伸至日照，接入青島至日照快速鐵路網(wǎng)，屆時(shí)有望經(jīng)此南下連云港直抵上海，構(gòu)建起新的“京滬線”。

 

>>>>新聞背景

 

根據(jù)國(guó)家批復(fù)的規(guī)劃，我省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達(dá)3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。規(guī)劃期內(nèi)將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。

 

“三縱”快速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道(德州—濟(jì)南—泰安—曲阜—棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺(tái)—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。

 

“三橫”快速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟(jì)南—青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州—濱州—東營(yíng)—煙臺(tái)—威海)、南部通道(菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照)。《規(guī)劃》共批復(fù)濟(jì)南—青島、濰坊—萊西、濟(jì)南—泰安、濟(jì)南—萊蕪、濟(jì)南—聊城、青島—海陽(yáng)等21個(gè)城際鐵路項(xiàng)目。