繼7日5日杭州公交車縱火案后，7月15日，廣州公交車也發(fā)生了火災。這一系列公交車起火案引起了廣泛關注。遇到類似突發(fā)事件，我們該怎么辦？大部分市民認為最常用的逃生方法是使用滅火器和安全錘，而速度最快的逃生措施是使用安全錘砸窗，其實不然。臨沂公交集團安全科工作人員表示，遇到火災啟用應急開關從前后門逃生，才是最佳選擇。
調查 9成乘客認為砸碎車窗玻璃逃生速度最快
一旦在公交車上遇到起火突發(fā)事件，乘客和駕駛員該如何應對？哪種逃生措施是最快、最有效？帶著這些疑問，記者通過在臨沂9路、18路、36路、38路、201路等多輛公交車上調查了解到，大部分乘客覺得最常用的逃生方法是選擇滅火器和安全錘，而選擇啟用應急開關的只有駕駛員，而乘客對此知之甚少。
在38路公交車上，記者看到有2個滅火器、4個安全錘和4個應急開關，其中滅火器分別在前門和后門各放置了一個，安全錘則分別安放在前后4個車窗一角。而應急開關是前門和后門各兩個，其中公交車車門內外各一個，車內的應急開關位于車門的右上方，車外的則位于車門的右側，觸手可及。
該路公交車駕駛員王師傅告訴記者，在他的左手邊上還有一個總應急開關，可以控制前后兩個門。“一旦發(fā)生突發(fā)事件，我需要打開這個總應急開關，乘客就可以打開車門逃生。”
然而，受訪的50位乘客中，超過9成的乘客對應急開關的作用知之甚少，并認為最快的逃生方法是使用安全錘砸碎車窗玻璃，通過車窗逃生速度最快。“當發(fā)生火災時，跳窗逃生的速度肯定是最快的，所以我會選擇使用安全錘。”36路公交車上的乘客劉女士表示，若很多乘客選擇從門逃生，發(fā)生擁堵的可能性最大。
而在18路公交車上，73歲的郁大娘則提出來反對意見，她認為使用安全錘砸窗逃生對老年人、孩子、孕婦等難度大，會降低逃生速度，“我都老胳膊老腿了，哪里還能爬窗戶啊，除非迫不得已，但肯定快不了。”
解惑 啟用應急開關從前后門逃生是最佳選擇
究竟是哪種逃生措施最快、最有效？就此，記者咨詢了臨沂公交集團安全科處長劉士軍。他表示，一旦在公交車上遇到起火等類似突發(fā)事件，最快、最有效的逃生辦法是打開應急開關，通過前后門逃生。因為通過安全錘砸車窗的辦法逃生因人而異，對老人、孩子、孕婦來說比較困難。
劉士軍還說，一旦公交車上發(fā)生火災，乘客使用安全錘砸窗也是有技巧的，比如可用安全錘砸向車窗玻璃的邊角，這樣破窗更容易，速度也會加快。“除了安全錘，乘客還可用高跟鞋、腰帶扣等代替安全錘，畢竟公交車上安全錘的數量有限。”劉士軍進一步介紹說。
劉士軍表示，通常只有駕駛員對應急開關接觸得比較多，“電動公交車在停車場充電時會用到應急開關，或者在終點站打掃衛(wèi)生的工作人員也會通過應急開關打開車門，平常很少用到。”一旦遇到突發(fā)狀況，駕駛員可以通過打開應急開關第一時間打開車門，疏散乘客。
但是，在遇到突發(fā)事件乘客需要逃生時，駕駛員也可啟用前后門右上方的應急開關，這樣可以讓乘客自行打開前后門逃生。“應急開關不只是在駕駛員的座位附近有個總開關，而在前后門的內外都各有一個，這樣公交車外的行人也可以啟用應急開關，幫助乘客逃生。”劉士軍說。
說法 多方合力才能維護乘車安全
多地公交車上發(fā)生的突發(fā)事件引起了廣泛的關注，究竟該如何做到乘車安全？就此問題，記者采訪了臨沂大學社會學教授王維義。
王維義稱，維護公交車的乘車安全，可以從兩方面考慮，一方面是駕駛員和公交集團，另一個則是乘客。“駕駛員應該具備安全意識，一方面是能夠防范突發(fā)事件的發(fā)生，將突發(fā)事件扼殺在萌芽狀態(tài)；另一方面是一旦有突發(fā)事件發(fā)生，可以在最大限度上降低危害性。”王維義建議說。
那么，遇到突發(fā)事件時，乘客應該如何應對？王維義表示，乘客也應該具備乘車安全意識，在確保自己生命、財產安全的基礎上，還要學會察言觀色，發(fā)現可疑人員及時上報。另外，一旦發(fā)生突發(fā)狀況時，不要慌亂，要聽從指揮，積極配合，及時疏散。
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檢查易爆、易燃等危險品是安檢難題
“珠海、武漢、杭州等地公交車上的突發(fā)事件給我們敲響了警鐘。”劉士軍表示，多數起火原因是乘客攜帶易燃、易爆等危險品，而公交車屬于點到點的運輸，乘客的流動性大，檢查乘客攜帶危險品成了一大難題。
劉士軍說，前不久，有市民欲攜帶酒精乘坐公交車，駕駛員發(fā)現后拒絕讓其上車，但這位市民不聽勸阻，硬要上車，無奈之下，駕駛員最后只能求助警方。同時，還有不少乘客將易燃、易爆等危險品放在包里帶到公交車上，而駕駛員又沒有執(zhí)法權，只能靠乘客自覺。
“公交車上有警示標語，語音報站器也會提醒乘客，但這僅限于提醒，沒有強制性，只能靠乘客自覺，也可以相互監(jiān)督，沒有更好的辦法。”劉士軍說，他們還培訓駕駛員提高危險意識，多注意觀察可疑乘客，并提醒乘客不要攜帶危險品。
另外，臨沂公交集團要求安全管理員隨機跟車，協助駕駛員疏導乘客，并起到監(jiān)督作用。劉士軍說，這種措施只能起到一個震懾作用，解決不了根本問題，這也是當前公交車安全面臨的大難題。
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