近日，連續(xù)報(bào)道的小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車無處停，臨沂市民盼棚來的報(bào)道，得到了廣泛關(guān)注。從源頭來看，住宅小區(qū)在規(guī)劃審批之初，是否有非機(jī)動(dòng)車“車位”成為開發(fā)商衡量與取舍的關(guān)鍵。記者采訪了解到，大部分開發(fā)商在住宅區(qū)的開發(fā)上，都不會(huì)將車棚納入規(guī)劃，轉(zhuǎn)而建更多的機(jī)動(dòng)車位。開發(fā)商的“嫌貧愛富”也是造成今日小區(qū)里非機(jī)動(dòng)車無處停放的重要原因之一。

市規(guī)劃局

車棚規(guī)劃并無硬性規(guī)定 會(huì)建議開發(fā)商增設(shè)車棚

記者從市規(guī)劃局用地規(guī)劃科了解到，目前住宅小區(qū)的規(guī)劃用地審批一直是按《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》來執(zhí)行的。

“有關(guān)小區(qū)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車車位的規(guī)劃，規(guī)定里并沒有非常詳細(xì)的要求。”據(jù)用地規(guī)劃科工作人員介紹，按照現(xiàn)有規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車(含通勤車)停車場(chǎng)、停車庫，居住區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%，“只要面積達(dá)到要求，特別是地面停車率，開發(fā)商以何種形式規(guī)劃用地就沒有再具體的規(guī)定了。我們會(huì)建議開發(fā)商在停車區(qū)域增設(shè)非機(jī)動(dòng)車車棚，以滿足小區(qū)居民的停車需求，但真正實(shí)施還在開發(fā)商。”

記者調(diào)查

開發(fā)商“嫌貧愛富”多舍棄車棚 即使有也未能“物盡其用”

記者從規(guī)劃部門了解到，審批住宅小區(qū)用地規(guī)劃是一項(xiàng)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，很多開發(fā)商在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，為盡可能滿足機(jī)動(dòng)車位的需求，多不考慮建非機(jī)動(dòng)車車棚，即便是建車棚，也并不能完全適應(yīng)小區(qū)的需求。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有的小區(qū)雖然有車棚，但因設(shè)置的位置不合理，或因小區(qū)入住率不夠，亦或是居民停車習(xí)慣等多個(gè)因素的影響，車棚成了擺設(shè)和“僵尸車”的停車場(chǎng)。“我們小區(qū)為方便業(yè)主停放電動(dòng)車和自行車，一開始規(guī)劃了四五個(gè)車棚，但實(shí)際入住后，反而用處不大。”沂龍灣銷售經(jīng)理告訴記者，大多數(shù)業(yè)主嫌離居住單元距離較遠(yuǎn)，不愿在車棚內(nèi)停放，物業(yè)在管理上也只能建議，并不能強(qiáng)求。記者了解到，像這種車棚與居民需求配比沒有達(dá)到最佳化的并非個(gè)例，也是一個(gè)值得關(guān)注的問題。

專家建言

建議相關(guān)部門制定地方性法規(guī) 解決小區(qū)電動(dòng)車無處停問題

11日上午，記者采訪了臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成。“在增建車棚問題上確實(shí)阻礙很多，而解決的關(guān)鍵還在于開發(fā)商。”朱建成呼吁房地產(chǎn)開發(fā)商切實(shí)考慮居民的需求，從最便利的服務(wù)角度設(shè)計(jì)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)車棚與居民需求配比的最佳化。

“既然在小區(qū)非機(jī)動(dòng)車車棚的建設(shè)規(guī)劃上還沒有新規(guī)，我市有關(guān)部門可否考慮制定地方性法規(guī)，解決我市小區(qū)電動(dòng)車無處停放這個(gè)突出問題，從根本上滿足居民的需求。”