8日上午，隨著鞭炮聲的響起，在現(xiàn)場工人有條不紊的勞作中，兩臺起重設備完美配合順利完成了跨京滬高速公路的托盤拆除作業(yè)，這標志著魯南高鐵一級風險點跨京滬高速公路連續(xù)梁施工完美收官。
據(jù)了解，跨京滬高速連續(xù)梁梁體采用掛籃懸臂法施工，全長169.5m，中跨中部10m梁段和邊跨端部9.75m梁段為等高梁段，梁高為3.85m。因其梁體較長，又在全國最繁忙的京滬高速公路上方作業(yè)，具有施工工藝難度高、安全防護難度大、車流量大的特點，是魯南高鐵全線施工一級風險點之一，也是魯南高鐵全線極具風險性和挑戰(zhàn)性的“硬骨頭”工程。
自2017年5月份開始施工，到去年12月26日成功合龍，施工周期半年多，在這200多天施工過程中，每時每刻都存在著施工風險。從開工那一刻起，項目部始終將安全防護列為現(xiàn)場管理的重中之重，扎實做好每道工序的安全防護工作。為了保證工程順利推進，確保節(jié)點前完工，同時確保不影響或盡量減少對高速公路車輛正常通行的影響，項目部積極組織，進行方案研討，編制并模擬跨高速施工交通組織方案，再經(jīng)由專家進行合理化分析論證、評審以及安全評估，直至最后方案安全可行。
施工過程中，項目部逐步分解節(jié)點目標，明確責任人，制定糾偏措施，切實解決存在問題。同時，積極與當?shù)亟煌ü芾聿块T協(xié)商簽署相關協(xié)議，給高鐵建設開設綠色通道，進行短時間封路施工，確保了跨京滬高速連續(xù)梁順利合龍。
跨京滬高速連續(xù)梁施工完美收官，不僅使全線一級風險成功化解，按時打通了臨沂北特大橋方向架梁通道，也為風險高、挑戰(zhàn)性大的跨河跨路連續(xù)梁施工積累了成功經(jīng)驗。
沂蒙晚報記者 何青
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