司機(jī)心中的算盤
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲雖然對(duì)普通市民有一定影響，但是受影響最大的還是從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的司機(jī)。
上班族胡先生：胡先生在市區(qū)上班，家住北城新區(qū)，平時(shí)上下班路程大約20公里，平時(shí)去父母家吃飯，有事也要開車外出，平均下來每天胡先生大約要跑50公里路程。胡先生給記者算了一筆賬，他開得馬自達(dá)3轎車百公里要耗8個(gè)油，油價(jià)上漲后一個(gè)月單單加油就要800塊錢。
菜市場(chǎng)王師傅：王師傅在市區(qū)北園農(nóng)貿(mào)做生意，每天他都要回趟郯城老家，拉著自家種的蔬菜到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)批發(fā)，這一個(gè)來回趟下來就要跑200多公里。王師傅開的是廂式貨車，百公里油耗13升，一天就要多花7塊多錢的油錢。“我這些蔬菜全是按照批發(fā)價(jià)向外賣，比如大白菜才0.45元一斤，利潤(rùn)本來就很少，這油價(jià)一張，我的成本更高了。”
貨運(yùn)司機(jī)田師傅：田師傅是從河北跑臨沂貨運(yùn)的專線司機(jī)，一個(gè)單趟線路大約要走一千多公里，而貨車油耗大約在40升油/百公里，柴油漲價(jià)后每天田師傅要多花近80塊錢油錢，一個(gè)月下來就是三千多元。“油價(jià)這么高，我們貨運(yùn)費(fèi)又不漲，幾乎都快賠錢做生意了。但是即使賠錢也要做，因?yàn)橐恍┲С鋈缢緳C(jī)工資，每個(gè)月都是固定的，現(xiàn)在是不干活賠的多，干活陪得少，多干活才有可能賺錢。”
拼車更實(shí)惠
油價(jià)不斷的上漲，使得私家車主的用車成本也陡增。為了能盡量減少油費(fèi)的支出，不少私家車主都想盡辦法，盡量減少在油費(fèi)上的支出，有的車主選擇乘坐公交車，而有的私家車主則選擇拼車。
在一家拼客網(wǎng)站上，記者看到不少私家車主發(fā)布的拼車信息。記者采訪了一位其中孫女士，她告訴記者，她的單位在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)附近，而她卻住在金雀山路的恒基賓館附近，一個(gè)來回就要接近25公里，她的車是一輛樂馳，百公里的油耗在6升左右，現(xiàn)在的油價(jià)是6.82元每升，就算她只是開車到單位，再開回來，哪里都不去，每天也需要接近10.2元錢的油費(fèi)，一個(gè)月光上下班就要用掉300多元的油費(fèi)。“我也不是為了賺錢才找人拼車，就是想分擔(dān)點(diǎn)用車的成本，拼車的人只要能按照做坐公交車的價(jià)格給我點(diǎn)車費(fèi)就可以了。”孫女士對(duì)記者說。
相關(guān)資料：歷年油價(jià)調(diào)整
2010年12月22日 汽油、柴油每噸分別上調(diào)310元和300元
2010年10月26日 汽油、柴油每噸分別上調(diào)230元和220元
2010年6月1日 汽油、柴油每噸分別下調(diào)230元和220元
2010年4月14日 成品油價(jià)格每噸均上調(diào)320元
2009年11月9日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)480元
2009年9月30日 汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)190元
2009年9月2日 成品油價(jià)每噸上調(diào)300元
2009年7月29日 成品油價(jià)每噸下調(diào)200元
2009年6月30日 成品油價(jià)每噸上調(diào)600元
2009年6月1日 汽、柴油價(jià)格均上調(diào)400元/噸
2009年3月25日 汽油價(jià)格每噸上漲290元；柴油價(jià)格每噸上漲180元；
2009年1月15日 汽油價(jià)格每噸降低140元；柴油價(jià)格每噸降低160元；
2008年10月7日 北京93號(hào)汽油最高零售價(jià)上漲0.17元
2008年6月20日 上調(diào)汽油、柴油價(jià)1000元/噸； 上調(diào)航空煤油價(jià)1500元/噸；
