春節(jié)剛過(guò)，位于山東臨沂的金蘭物流基地內(nèi)鞭炮聲此起彼伏，數(shù)百家物流公司、配貨站陸續(xù)開(kāi)張營(yíng)業(yè)。經(jīng)過(guò)一個(gè)春節(jié)假期，基地又開(kāi)始恢復(fù)往昔的繁忙景象。
記者正月初六在這里采訪時(shí)，正巧碰到臨沂魯疆物流有限公司的總經(jīng)理李洋在公司門前點(diǎn)燃開(kāi)業(yè)的鞭炮。李洋說(shuō)，在這個(gè)北方城市，人們大都遵守著“待要走，三六九”的習(xí)俗，“初六”中的“六”在中國(guó)傳統(tǒng)文化中又有著“順利”的寓意，因此這天多被人們選為新一年開(kāi)業(yè)的吉日。
在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)政策的鼓勵(lì)下，頗有經(jīng)商頭腦的李洋在創(chuàng)辦魯疆物流有限公司時(shí)就將主要物流線路指向西北五省（區(qū)）。在李洋公司的宣傳材料上，赫然寫著“打造橫跨東部沿海至西部?jī)?nèi)陸的‘新絲綢之路’”。“10年前，我很多同事都去跑了北京、上海等大城市，我覺(jué)得國(guó)家開(kāi)發(fā)大西部，一定能為物流企業(yè)提供巨大的商機(jī)，因此我選擇了西北。”李洋說(shuō)。
開(kāi)業(yè)第一日，李洋的辦公室沒(méi)有開(kāi)暖氣，溫度很低。這位在物流行業(yè)內(nèi)已小有成績(jī)的經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)歷過(guò)2009年國(guó)際金融危機(jī)的影響后，去年公司的毛收入與利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)20％的上漲。“2011年，預(yù)計(jì)上升的勢(shì)頭不會(huì)減弱，我為企業(yè)訂的目標(biāo)是上漲30％。”他說(shuō)。
在金蘭物流基地，像魯疆物流有限公司一樣的各類物流企業(yè)、配貨業(yè)戶等有300多家。臨沂中聯(lián)物流有限公司也選擇在初六開(kāi)業(yè)。公司董事長(zhǎng)雋立峰在放完鞭炮后，帶著150多名即將前往各地辦事處的農(nóng)民工到酒店聚餐，為他們送行。雋立峰說(shuō)，公司每年都是初六開(kāi)業(yè)，一方面這個(gè)時(shí)候工人才能從家鄉(xiāng)返回，另一方面也是圖個(gè)吉利。
“金蘭物流基地是臨沂最大的物流基地之一，在臨沂全市還遍布著很多這樣規(guī)模的基地。”同樣開(kāi)始新年工作的金蘭現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理許春城說(shuō)，在蓬勃發(fā)展的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下，臨沂正在成為中國(guó)北方最大的商品集散中心。
經(jīng)受過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的老區(qū)臨沂地處偏僻山區(qū)，舊縣志有“四塞之崮，舟車不通，土貨不出，外貨不入”的記載，而今，全市形成了20余處大型客貨運(yùn)市場(chǎng)為主體，40余家第三方物流公司、2000多配載業(yè)戶為支撐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
許春城告訴記者，臨沂物流的發(fā)展得益于商品批發(fā)產(chǎn)業(yè)的興旺。上世紀(jì)80年代初，臨沂在車站旁邊建起最初只有24畝的批發(fā)市場(chǎng)“西郊大棚”，到2009年，臨沂批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積已達(dá)800萬(wàn)平方米，商品交易額突破600億元，與浙江義烏并稱，“南有義烏、北有臨沂”。
當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)說(shuō)法是，在臨沂商城每一個(gè)店鋪停留1分鐘，逛遍所有門店，不眠不休也需要32天。
買賣商品的人多了，運(yùn)輸需求增加，臨沂物流業(yè)由此發(fā)展壯大。許春城說(shuō)，從最初用客車在省內(nèi)捎貨到如今的專業(yè)物流運(yùn)輸，從臨沂開(kāi)出去的汽車已經(jīng)能夠開(kāi)到境內(nèi)所有的省（自治區(qū)、直轄市），基本覆蓋所有地級(jí)以上的城市。
“臨沂的商貿(mào)物流已經(jīng)產(chǎn)生了輻射效應(yīng)，很多貨物寧愿從臨沂這里繞個(gè)彎再運(yùn)到目的地，這樣能夠更節(jié)省運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間。”許春城舉例說(shuō)，同一批貨物從威海運(yùn)輸?shù)綖豸斈君R，只要運(yùn)到臨沂配貨再走，比從威海直接到目的地每噸能少花300元到400元，并且基本當(dāng)天就能走，不會(huì)因?yàn)榕湄浀⒄`時(shí)間。
然而，像魯疆物流這樣專門開(kāi)辟西北線路的物流公司則更是稀缺資源。路程遠(yuǎn)，貨量少，成本高，卻也給李洋帶來(lái)更豐厚的利潤(rùn)。他說(shuō)，現(xiàn)在高速公路越修越長(zhǎng)，從臨沂到烏魯木齊5500公里，以前需要八九天，現(xiàn)在只需要四天，而且全程走高速。
記者問(wèn)李洋是否擔(dān)心業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他表示最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是自己。物流企業(yè)講的就是誠(chéng)信，只要客戶認(rèn)可，貨量就會(huì)充足，不愁訂單。“我們打算在新的一年里，細(xì)化對(duì)客戶的服務(wù)，將送貨到門的服務(wù)比重從過(guò)去的40％－50％，提高到80％－90％。”李洋滿懷信心地說(shuō)。
臨近中午，金蘭物流基地內(nèi)的鞭炮聲依舊不斷，催促著臨沂革命老區(qū)商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)的車輪節(jié)后加快啟動(dòng)。
