據(jù)介紹，我市“十二五”規(guī)劃的“三縱三橫”路網(wǎng)布局為：以朐沂鐵路、蒙陰貫通線-東平鐵路、膠新鐵路為“三縱”，新菏兗日鐵路、山西中南部鐵路通道、棗臨-沂沭鐵路為“三橫”。
“我們當(dāng)務(wù)之急是力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角地區(qū)的直通對(duì)接，特別是讓客流與物流直通上海、溫州等我市經(jīng)貿(mào)往來密切的城市。”李中經(jīng)表示，目前進(jìn)出上海的均為動(dòng)車或高鐵，它的技術(shù)和硬件要求遠(yuǎn)高于我們現(xiàn)在的水平，而發(fā)展與溫州的貨運(yùn)聯(lián)系則不失為一個(gè)突破口。
“積極創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取開通臨沂至北京的動(dòng)車，也是我們主攻的對(duì)象之一。”李中經(jīng)還表示，如果西安至連云港的“第二亞歐大陸橋”開通高鐵立項(xiàng)成功，沿著鄭州、徐州、連云港一線推進(jìn)，我們將積極爭(zhēng)取其途經(jīng)郯城，實(shí)現(xiàn)與高鐵“牽手”。
為推動(dòng)臨沂商城國(guó)際化，解決縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，我市還規(guī)劃建設(shè)魯南、梅家埠、盛順三大鐵路物流園區(qū)。“目標(biāo)就是，建成一批集加工、貿(mào)易、進(jìn)出口為一體的具有綜合服務(wù)功能的現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)，預(yù)計(jì)以上三大鐵路物流園區(qū)建成后，年貨物運(yùn)輸量可達(dá)1500萬噸以上，將臨沂商貿(mào)物流渠道打造得更加完善。”李中經(jīng)說。
鐵路新線開通旅游將“沾光” 中檔旅游產(chǎn)品迎來發(fā)展契機(jī)
“我們現(xiàn)在太需要這樣能兼顧旅游線路的列車了，這將有助于完善旅游產(chǎn)品布局，找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”27日，臨沂國(guó)旅副總經(jīng)理孫波聽記者說，我市新增的旅客列車將途經(jīng)襄陽(yáng)、武當(dāng)山、開封、洛陽(yáng)、南京等旅游城市時(shí)，禁不住連聲叫好。
孫波介紹說，今年受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，游客選擇中低價(jià)位旅游產(chǎn)品占到了6成以上，與此同時(shí)，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也在侵吞旅行社利潤(rùn)。據(jù)介紹，臺(tái)灣游最初報(bào)價(jià)每人在萬元以上，現(xiàn)在卻跌到4000多元，北京游多年以前在1100多元/人，而今出不到400元就有人愿接。
“與傳統(tǒng)的低端汽車旅行團(tuán)不同，火車旅行團(tuán)處于產(chǎn)業(yè)中檔位置，價(jià)位也能高出兩三成。而火車安全、舒適的特性更是汽車旅行無法比擬的，對(duì)于拉動(dòng)潛在的旅客量也不可低估。”孫波分析說，像熱門線路華東線中的南京旅游，此前只能坐汽車到達(dá)，而今可坐火車直達(dá)；由“園博會(huì)”帶熱的開封、鄭州、洛陽(yáng)線路，原先只能到徐州轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在直達(dá)更方便；還有原本只能乘飛機(jī)抵達(dá)的成都，現(xiàn)在不僅乘坐火車可直達(dá)，而且列車還途經(jīng)襄陽(yáng)、武當(dāng)山等熱門旅游地區(qū)，估計(jì)該條旅游線路很快就會(huì)被攪熱。
我市原本只具有飛機(jī)、汽車出行的高低搭配旅游產(chǎn)品格局，隨著新增列車的開通將完善為高中低搭配，市民出游可供選擇的余地將更大。“不是說還將試運(yùn)行嘛，我們旅游行業(yè)將力挺這些線路，力爭(zhēng)將這些新開的列車線路留下。”孫波說。
