去年12月30日，6號(hào)線一期、8號(hào)線南段、9號(hào)線北段和10號(hào)線二期等4條地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng)，在極大地改善居民出行條件的同時(shí)，也催熱了周邊的樓市，拉動(dòng)了沿線商圈的發(fā)展。事實(shí)上，軌道交通的利好一直刺激著樓市的神經(jīng)，而正式的通車運(yùn)營(yíng)之后，租客和置業(yè)者的體會(huì)更為直觀和深刻，與此同時(shí)，軌道交通也將沿線商圈連接起來(lái)，地鐵上蓋商圈人流量明顯增加。

實(shí)地調(diào)查

10號(hào)線二期

取代1號(hào)線成最繁忙線路

地鐵10號(hào)線二期工程與10號(hào)線一期在三環(huán)外、四環(huán)內(nèi)呈矩形環(huán)形一周，連接城市東南部、西北部最為密集的居住地區(qū)，與17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，地鐵10號(hào)線的換乘極為方便，除了一期已有的換乘車站以外，目前還可在宋家莊站換乘5號(hào)線和亦莊線、角門西站換乘4號(hào)線，六里橋西換乘9號(hào)線，公主墳換乘1號(hào)線，而五路居則可換乘6號(hào)線，交通四通八達(dá)，極大地方便了居民出行。不少乘客表示，之前可能需要多次換乘的，現(xiàn)在轉(zhuǎn)一次就能到達(dá)目的地，節(jié)省了不少的精力和時(shí)間。自二期運(yùn)行以來(lái)，10號(hào)線客流量大增，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其日平均客流量已經(jīng)突破100萬(wàn)人次大關(guān)，超越地鐵1號(hào)線成為北京最為繁忙、擁擠的地鐵線路。

9號(hào)線北段

緩解京西、南交通壓力

一位房山居住的張先生向記者表示，9號(hào)線北段開通之前，每天上班只能坐到西站，然后打車去中關(guān)村上班，現(xiàn)在9號(hào)線北段開通之后，每天上班全部都是地鐵，每天花在上班路上的時(shí)間比之前減少了半個(gè)多小時(shí)。

9號(hào)線與房山線、4號(hào)線、6號(hào)線等實(shí)現(xiàn)換乘，9號(hào)線北段的開通將有效加強(qiáng)房山區(qū)與中心城區(qū)之間的聯(lián)系，緩解城市西部和南部的交通壓力，并提高房山線的利用率，徹底聯(lián)通北京西站南北通道，大大解決北京西站的地面交通壓力。記者注意到，9號(hào)線與其他地鐵線換乘非常方便，為了方便乘客換乘，每一站都設(shè)置了清晰的指示標(biāo)識(shí)，而且換乘距離均大大縮短，9號(hào)線走不了幾步就可以換乘4號(hào)線了，而且進(jìn)出口指示非常清晰。

8號(hào)線二期

中軸線交通更便捷

8號(hào)線的走向基本與中軸線吻合，在車站的設(shè)計(jì)中，8號(hào)線南段建筑、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格力求表現(xiàn)“中心軸”的人文及環(huán)境特點(diǎn)，鼓樓大街站是8號(hào)線全線最具特色的車站之一，天花板總共270個(gè)鼓形燈，充分體現(xiàn)鼓樓大街的地域特色。站內(nèi)的立柱色彩也與鼓形燈相呼應(yīng)，分別是紅色和白色柱身，突出濃郁的中國(guó)傳統(tǒng)民俗風(fēng)格。

記者注意到，與現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)中線路車站內(nèi)安裝的安全門不同，8號(hào)線全線將安裝完全封閉的屏蔽門，屏蔽門完全把隧道和站臺(tái)層隔離開，既降低了噪音，也防止站臺(tái)內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)從隧道流失。

6號(hào)線

視客流情況隨時(shí)啟動(dòng)限流

地鐵6號(hào)線是北京市內(nèi)第一條時(shí)速為每小時(shí)100公里的全地下地鐵快線，在記者的實(shí)地體驗(yàn)中，可以感受到，雖然站距較大，但其運(yùn)行速度要明顯高于已開通的其他地鐵線路。據(jù)了解，6號(hào)線二期工程通車后，將采取大小站的運(yùn)營(yíng)方式。慢車站站都停，且需要避讓快車；快車則只在大站停車，小站通過(guò)不停車。此外，地鐵6號(hào)線列車由8節(jié)B型車廂組成，比以往任何一條地鐵編組都要大，運(yùn)載能力可提高30%以上。地鐵站內(nèi)的裝修風(fēng)格上，6號(hào)線南鑼鼓巷站充分體現(xiàn)了“北京味兒”。在車站內(nèi)，記者看到，老北京古建筑群的壁畫吸引了不少乘客駐足拍照，車站內(nèi)采用灰磚、磚雕等裝飾，散發(fā)出濃郁的四合院建筑風(fēng)格。據(jù)悉，6號(hào)線開通首日全天客流26萬(wàn)多人次，而元旦小長(zhǎng)假后首個(gè)工作日，客流增加1倍以上，約在60萬(wàn)左右。據(jù)地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，換乘點(diǎn)處由于受到兩條線疊加的壓力，客流量更大，會(huì)視客流情況隨時(shí)啟動(dòng)限流。

樓市

沿線樓市租售兩旺

4條地鐵的開通，在帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也直接對(duì)樓市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。據(jù)記者調(diào)查，租賃市場(chǎng)、二手房市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了直接的反應(yīng)，不僅出現(xiàn)租售兩旺的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)業(yè)主“待價(jià)而沽”的趨勢(shì)。

租賃市場(chǎng)勢(shì)頭漸旺

四條軌道交通運(yùn)營(yíng)不僅方便了周邊居民的出行，同時(shí)也將更多的租客吸引到軌道周邊，其中，6號(hào)線和10號(hào)線二期對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響更為明顯，地鐵沿線的租賃市場(chǎng)淡季不淡。

一直在團(tuán)結(jié)湖附近租房的張小姐將自己的租房范圍沿著6號(hào)線往東延伸。“團(tuán)結(jié)湖住著舒服，有公園，離國(guó)貿(mào)也近，上班很方便，可是房租太貴，我租的這房子月底又要到期了，房東前幾天打電話說(shuō)要漲價(jià)，所以我考慮換個(gè)房子，減輕下自己的壓力。”在張小姐看來(lái)，6號(hào)線開通之后去東邊住也挺好，地鐵到公司也不需要很久，“關(guān)鍵是換房子之后我就能攢錢了。”

記者近日實(shí)地調(diào)查顯示，目前房山長(zhǎng)陽(yáng)附近的一居室每月租金在1100元，有的三居室甚至只有不到2000元，而9號(hào)線北段的白石橋附近的二居室租金超過(guò)4000元，巨大的落差使得不少9號(hào)線北段的租房者開始在9號(hào)線南段的豐臺(tái)以及房山等地尋找房源。房山長(zhǎng)陽(yáng)一家中介向記者表示，元旦以來(lái)來(lái)看房的租房者增加很多，許多是在海淀上班的租房者。

據(jù)鏈家地產(chǎn)市場(chǎng)研究部張全國(guó)介紹，雖然目前處于租賃淡季，但地鐵10號(hào)線二期所經(jīng)歷的區(qū)域以及6號(hào)線的兩端區(qū)域租賃需求都很旺盛。偉業(yè)我愛我家地產(chǎn)分析師孔丹表示，新開通地鐵周邊的租金相對(duì)不是太高，尤其是6號(hào)線東段常營(yíng)附近，很多在CBD上班的年輕人都搬到這一帶居住。另外，孔丹認(rèn)為，地鐵對(duì)租房需求的吸引，以及這些區(qū)域租金價(jià)格的上行會(huì)在春節(jié)后表現(xiàn)得更為明顯。

沿線供需矛盾更為突出

2013年開年的二手房房?jī)r(jià)呈現(xiàn)出明顯的上漲壓力，據(jù)鏈家地產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在元旦至今的一段時(shí)間里，新增房源降至12周來(lái)最低，而新增客源依然處在高位，這意味著供不應(yīng)求加劇，而新開通的四條軌道沿線，這種態(tài)勢(shì)表現(xiàn)得尤為明顯，業(yè)主普遍惜售，等待春節(jié)后的市場(chǎng)。

鏈家地產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)顯示，1月首周，新增客源與2012年12月平均水平相比，微漲1.7%，基本持平。但是新增房源出現(xiàn)明顯下降，與12月平均水平相比，下降約13%，單周來(lái)看，新增房源量為近12周新低。鏈家地產(chǎn)市場(chǎng)研究部張旭認(rèn)為，從2012年四季度開始，需求就出現(xiàn)了持續(xù)不斷的攀升，價(jià)格的上漲更是刺激了購(gòu)房者的購(gòu)房熱情，需求一直出現(xiàn)微漲趨勢(shì)。元旦過(guò)后，客源量也仍然保持著較高的水平，觀望的客戶并不多。反而是當(dāng)下業(yè)主的出售意愿明顯下降，再加上臨近春節(jié)，部分業(yè)主更期待開春市場(chǎng)。部分區(qū)域業(yè)主惜售明顯，房源較為緊缺。

這種緊缺在新開通軌道周邊更為突出，張全國(guó)告訴記者，以10號(hào)線二期經(jīng)過(guò)的萬(wàn)年花城為例，這個(gè)樓盤體量非常大，但掛牌出賣的可能不足100套，這100套里面還有很多只是掛牌看看市場(chǎng)，真正想成交的也就幾十套的樣子，但是需求量很大。“業(yè)主的預(yù)期比較高，還有很多業(yè)主想放放，等待觀望春節(jié)后的市場(chǎng)，反正不著急用錢，我們想促成成交的難度也比較大。”同時(shí)，據(jù)其介紹，位于6號(hào)線的珠江羅馬家園在去年11月左右的時(shí)候，房客源比為1:3，而地鐵開通后，房客源比變成了1:4，也就是說(shuō)在房源不變的情況下，客源增加。

在供不應(yīng)求的情況下，多家經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)表示，周邊房?jī)r(jià)在不斷小幅上漲。另外，據(jù)中介門店介紹，之前來(lái)門店的購(gòu)房者會(huì)告訴經(jīng)紀(jì)人，找周邊的房源，而現(xiàn)在則更為精準(zhǔn)，就是奔著靠近地鐵的幾個(gè)盤而來(lái)。

居民體驗(yàn)

出行更為便捷

家住朝陽(yáng)大悅城附近的李先生興奮地告訴記者：“門口的6號(hào)線開通之后，出行便利多了，過(guò)年回老家去火車站非常方便，離地鐵站很近，并且也不用再去擠1號(hào)線。我們家現(xiàn)在去南鑼鼓巷和后海之類的地方也很方便，以前要來(lái)回倒車，特別不爽。”同時(shí)，李先生也表示，街道也干凈許多，“以前修地鐵，到處都是灰塵，并且要改道，經(jīng)常堵車，現(xiàn)在的市容市貌非常好，整齊干凈。”而令李先生更為激動(dòng)的是，房子的租金也在漲，“我覺(jué)得我這房子肯定增值不少。”

同樣歡欣雀躍的還有住在霍營(yíng)等區(qū)域的居民，一位在阜成門附近上班的于小姐表示，以后去后海滑冰，去鼓樓逛街什么的都很方便了，“8號(hào)線直接通到，我們家一直很期待這條線，開通之后一起去坐了一次，非?？炀偷胶蠛Ａ恕２⑶椅液臀依瞎习喽疾挥迷俚构卉囍惖?，很便捷，時(shí)間也有保證了。”

記者近日乘坐8號(hào)線發(fā)現(xiàn)，車廂人數(shù)比開通前明顯增多。一位住在回龍觀的王先生向記者表示，之前進(jìn)城只能坐13號(hào)線，每天上下班是他最頭痛的事，高峰期得等好幾趟才能擠上車，現(xiàn)在坐8號(hào)線半小時(shí)內(nèi)從回龍觀抵達(dá)鼓樓。除了方便回龍觀區(qū)域居民出行外，8號(hào)線二期南段的開通也將奧林匹克公園與鼓樓等旅游景點(diǎn)鏈接，不少游客在參觀完鳥巢、水立方后選擇坐8號(hào)線二期南段到鼓樓游玩。

商業(yè)地產(chǎn)

沿線商業(yè)格局或被改寫

根據(jù)各個(gè)城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵的開通不僅會(huì)潛移默化地改變?nèi)藗兊南M(fèi)方式，也會(huì)改變沿線商業(yè)的格局。

大悅城客流顯著增長(zhǎng)

“6號(hào)線開通以后，大悅城的人流量明顯增多了”，家住青年路附近的小張告訴記者。近日，在朝陽(yáng)大悅城某特色小店里，店主告訴記者，這幾天的生意要比平日好，尤其是周末的時(shí)候，以前的客源主要是以周邊居民為主，現(xiàn)在的客源明顯變多了。

位于朝陽(yáng)北路與青年路交叉口東北角的朝陽(yáng)大悅城，與地鐵6號(hào)線青年路站相聯(lián)結(jié)。據(jù)悉，目前朝陽(yáng)大悅城的很多消費(fèi)者都是自駕，交通不暢一度制約了大悅城的遠(yuǎn)端客流量，不過(guò)，隨著地鐵6號(hào)線的開通，將帶來(lái)更多的客流量，另外，地鐵帶來(lái)的年輕客流也將與商場(chǎng)年輕時(shí)尚的定位相匹配。

長(zhǎng)楹天街期待值上升

與此同時(shí)，位于常營(yíng)站上蓋的東部區(qū)域最大商業(yè)體——龍湖長(zhǎng)楹天街受到的關(guān)注度也在迅速提升。

常營(yíng)站距呼家樓站僅6站，位于CBD和通州新城中樞位置，是6號(hào)線上的超大站點(diǎn)，也是目前設(shè)立雙向四軌越行線及快慢的車站。常營(yíng)站七個(gè)出口中，有四個(gè)出口面向長(zhǎng)楹天街，實(shí)現(xiàn)真正的快速通達(dá)。這也使得長(zhǎng)楹天街成為6號(hào)線上最令人矚目的商業(yè)體，被視為東部最具潛力的跨區(qū)域商業(yè)中心。

作為6號(hào)線上唯一的一座地鐵上蓋物業(yè)，據(jù)長(zhǎng)楹天街銷售負(fù)責(zé)人透露，受地鐵開通的利好表現(xiàn)，售場(chǎng)的來(lái)電和來(lái)訪比往日增加近一倍，最近很多客戶也都紛紛表示看好未來(lái)的區(qū)域前景，周邊物業(yè)的價(jià)值也在逐步提升，目前項(xiàng)目銷售已突破50億。

據(jù)介紹，龍湖長(zhǎng)楹天街是一個(gè)總體量近65萬(wàn)平方米的城市綜合體，集合平層大宅、品牌商業(yè)、寫字樓于一體。龍湖長(zhǎng)楹天街將促進(jìn)CBD與通州之間的商業(yè)氛圍，成為目前東部超大的區(qū)域商業(yè)配套與綜合居住設(shè)施。

長(zhǎng)楹天街之所以受到眾多客戶關(guān)注，和其整體的區(qū)域發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃和細(xì)節(jié)創(chuàng)新分不開。據(jù)悉，在項(xiàng)目的整體交通動(dòng)線上，長(zhǎng)楹天街采用了“環(huán)形車道設(shè)計(jì)”和“垂直交通網(wǎng)絡(luò)”，使得車輛和行人能通過(guò)多種渠道便捷進(jìn)入商場(chǎng)。與此同時(shí)，項(xiàng)目還借鑒了日本知名購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)理念，并引入下層式庭院設(shè)計(jì)，客戶從地鐵出站到達(dá)地下2層時(shí)，就會(huì)看到垂直綠化的庭院設(shè)計(jì)，不管是回家還是購(gòu)物都給人以舒適的體驗(yàn)。

軌道提升商業(yè)價(jià)值

華高萊斯國(guó)際地產(chǎn)顧問(wèn)(北京)有限公司副總經(jīng)理公衍奎認(rèn)為，地鐵的開通將使得區(qū)域之間的連接更為便利，人們的生活和消費(fèi)半徑明顯放大，在住宅價(jià)值提升的同時(shí)，也將形成新的商業(yè)和商務(wù)中心。也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于北京中心城區(qū)商業(yè)發(fā)展基本飽和，傳統(tǒng)商圈的承載能力有限，新地鐵開通將分流一批顧客到城外去，這為北京商業(yè)布局的變化提供了新的可能。

根據(jù)上海的經(jīng)驗(yàn)，地鐵對(duì)區(qū)位價(jià)值的提升作用表現(xiàn)得更為明顯。如徐家匯，地鐵開通前其地位僅相當(dāng)于區(qū)級(jí)中心，而在地鐵1號(hào)線開通后，徐家匯地區(qū)的活力日益增強(qiáng)。僅僅3年之后，便從8億元的商業(yè)收入增長(zhǎng)到55億元。周邊商業(yè)地產(chǎn)價(jià)格也水漲船高，而且很多商鋪只租不售，這也從側(cè)面反映了市場(chǎng)對(duì)該區(qū)域價(jià)值的認(rèn)同。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著地鐵6、8、9、10號(hào)線四條地鐵的開通，沿線商業(yè)中心將成為最大的受益者。其中，6號(hào)線與1號(hào)線平行，東連通州，西至海淀，穿越眾多繁華商圈，隨著6號(hào)線的貫通，城市中心商圈的客流也將會(huì)逐漸分流，沿線商場(chǎng)受益頗多。