23日，記者從京滬高速臨北管理處了解到，臨沂高速首個LNG(液化天然氣)加氣站正在如火如荼建設當中，預計今年12月底前將投入使用。

今年年初，省住建廳下發(fā)《山東省高速公路服務區(qū)LNG加氣站專項規(guī)劃》，對LNG加氣站進行了規(guī)劃布局。其中，京滬高速臨沂服務區(qū)LNG加氣站被列為臨沂首個開工建設的站點，青臨高速沂水北服務區(qū)LNG加氣站作為近期規(guī)劃開始籌劃建設，京滬高速郯城服務區(qū)LNG加氣站則作為遠期規(guī)劃。

據(jù)山東昆侖勝利能源有限公司項目部尚經(jīng)理介紹，該公司已與山東省交通運輸廳公路局簽署LNG加氣站合作協(xié)議，根據(jù)市場調(diào)研及服務區(qū)地理位置、車流量，在省公路局管轄現(xiàn)有服務區(qū)內(nèi)建站選址并建設38對76座LNG加氣站。

尚經(jīng)理介紹說，當前LNG加氣應用市場已比較成熟，LNG替代車、船發(fā)動機用汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%左右，降低維修保養(yǎng)費10%以上，LNG燃點比汽柴油都高，安全性能好，各項指標優(yōu)勢明顯。臨沂高速正在建設的LNG加氣站也主要針對集卡車、物流車等大型車輛，作為柴油的替代能源。

據(jù)了解，今年3月底，臨沂服務區(qū)西區(qū)LNG加氣站開始進場施工，目前主體工程已經(jīng)完工，臨沂服務區(qū)東區(qū)的LNG加氣站建設正在推進中，預計6月初將進場施工。“西區(qū)正在建設的加氣站已具備設備進場條件，預計7月底，待東區(qū)加氣站主體工程完工后，東西兩區(qū)加氣站設備將同期進場。因需進一步完備相關手續(xù)，兩座LNG加氣站預計今年12月底前將投入使用。”尚經(jīng)理說。

出租車拉長活不用舍近求遠了

的哥王軍義介紹，他平時也會接到一些長活，這些乘客一般都有急事，往往是一個往返，拉這樣的長活收入高，但是路上如何加氣是個難題。

“加氣站一般都離高速公路很遠，下高速去加氣，路程長不說，還耽誤不少時間。而且乘客如果有急事，根本沒時間下去加氣，一般我們都會用完氣后，燒汽油繼續(xù)趕路。我們早就盼望著高速公路上能有加氣站。”王軍義說。

的哥羅紅學載過一名乘客去了一趟北京，他就體驗過高速公路沒有加氣站的痛苦。這一路上，羅紅學分別在蒙陰、德州和河北廊坊加過氣，這些地方的加氣站距離高速公路很遠，加一次氣平均要多走十幾公里。

“高速公路有了加氣站，出租車上高速不用舍近求遠去加氣了，即節(jié)約了成本，耗費在路上的時間也少了。”羅紅學說。 本報記者 王健

分析 加氣站會拉低客票價格嗎

高速公路服務區(qū)建設加氣站，對客運的影響無疑是最大的。在油價高漲的背景下，很多車主都希望換輛天然氣客車，但是由于高速公路上沒有加氣站，不得不打消這樣的念頭。如今隨著省內(nèi)高速大力建設加氣站，為新能源客車上路創(chuàng)造了條件，燃料費用降下來，客票價格會不會下降呢？

臨沂已有兩條天然氣客車線路

2012年，臨沂市交運公司青島、淄博兩條線路的客車經(jīng)營期到期后，更換的車輛沒有繼續(xù)選用汽油車，而是選擇了天然氣客車，天然氣客車由此在臨沂客運市場進行了試水。

在運營初期，加氣確實是個大難題。據(jù)工作人員介紹，一般客車會在羅莊或者河東的加氣站加完氣后再上高速，會耽誤一些運營時間。今年，日東高速莒縣服務區(qū)建設了加氣站，為青島線路解決了加氣難的問題，燃料問題解決后，天然氣客車的優(yōu)勢就逐漸顯現(xiàn)出來。

該工作人員算了一筆賬：以青島為例，往返600公里左右的路程，如果是汽油車的話，按照每百公里25升計算，油費大概是在1200元左右，如果是天然氣車輛，費用在800元左右，能節(jié)省三分之一的油費。

京滬高速臨沂服務區(qū)加氣站建成啟用后，或許也能解決淄博線路的加氣難題。“隨著越來越多的加氣站建成，經(jīng)營期到期后，更新為天然氣客車或許會成為車主的首選。”上述工作人員說。

成本降了客票價格會不會降？

從目前臨沂運行的兩條天然氣線路來看，費用比汽油車輛節(jié)省三分之一，費用省了，客票價格會不會會下降呢？

據(jù)臨沂汽車客運總站工作人員介紹，目前的客票價格是由省交通部門和物價部門共同制定的，而現(xiàn)在還沒有針對天然氣客車的價格標準。

“在臨沂客運市場，長途線路上沒有天然氣客車，省內(nèi)線路也只有青島、淄博兩條線路。天然氣客車現(xiàn)在還不是主流，所以還沒有專門給這樣的客車制定票價標準。”該工作人員說。

不過，該工作人員也表示，隨著高速公路加氣站的增多，等到天然氣客車成了氣候，或許就會出臺對應的票價標準，至于天然氣客車的票價會比汽油車便宜多少，現(xiàn)在還不好說。