湖北神農(nóng)架機場因“削平了5個山峰、填平數(shù)百個溶洞”，引發(fā)外界對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境可能遭到破壞的擔(dān)憂。當(dāng)?shù)卣畢s一直不愿對外公布相關(guān)的環(huán)評報告。
昨日，神農(nóng)架林區(qū)宣傳部新聞科負責(zé)人表示，飛機場正式通航前，有關(guān)機場建設(shè)的問題不接受任何媒體采訪。
據(jù)了解，神農(nóng)架機場預(yù)計今年10月1日通航。
神農(nóng)架機場建在山頂上
去過湖北神農(nóng)架的朋友都知道，那里滿眼皆山、景色壯美，但從武漢出發(fā)需要10小時車程、山路輾轉(zhuǎn)非常不便。5年前，一道選擇題擺在神農(nóng)架面前，繼續(xù)忍受閉塞的距離感，還是削山填谷、建一個機場？
神農(nóng)架選擇了后者。目前，在陡峭的山頂上，神農(nóng)架機場已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。2010年6月由國家發(fā)改委批復(fù)的《湖北省神農(nóng)架機場工程可行性研究報告(發(fā)改基礎(chǔ)[2010]1337號)》顯示，神農(nóng)架機場按照“2020年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸”的目標設(shè)計，主要新建一條2800米長的跑道，3個C類機位站坪，3000平方米航站樓以及相關(guān)配套設(shè)施。
相關(guān)負責(zé)人稱不會破壞環(huán)境
神農(nóng)架林區(qū)宣傳部新聞科負責(zé)人在接受記者采訪時表示，經(jīng)林區(qū)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，在10月份飛機場正式通航前，有關(guān)機場建設(shè)的問題不接受任何媒體采訪，“10月之后，對社會公眾肯定會有一個交代、一個說法的”。
此前，神農(nóng)架林區(qū)外宣辦負責(zé)人曾公開表示，神農(nóng)架機場建設(shè)經(jīng)過了嚴格的環(huán)保評價，削山填谷為正常施工作業(yè)，不會破壞環(huán)境，而且在機場項目建設(shè)中，植被保護和環(huán)境修復(fù)的項目同步進行。但是，他們拒絕出示環(huán)評審批等相關(guān)文件。
湖北省環(huán)境保護廳網(wǎng)站的公開信息顯示，2009年4月22日至24日，國家環(huán)保部環(huán)境工程評估中心組織召開“神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書技術(shù)評估會，在評估會上，專家一致通過神農(nóng)架機場項目環(huán)境影響報告書。
如果通過環(huán)評審批的話，應(yīng)該可以在環(huán)評司網(wǎng)站上的“建設(shè)項目環(huán)境影響評價”一欄查到相關(guān)信息。但按照提示，并未查到有關(guān)神農(nóng)架機場環(huán)評受理情況等任何信息。環(huán)保部對此也未給予回應(yīng)。
據(jù)中廣網(wǎng)報道
【聲音】
神農(nóng)架機場建設(shè)經(jīng)過了嚴格的環(huán)保評價，削山填谷為正常施工作業(yè)，不會破壞環(huán)境，而且在機場項目建設(shè)中，植被保護和環(huán)境修復(fù)的項目同步進行。——神農(nóng)架林區(qū)外宣辦負責(zé)人
我們有的破壞是小面積的，可能還可以填補、修復(fù)。機場是大面積的，而且機場的周圍以及機場相聯(lián)系的區(qū)域都可能會受到一定影響，也會產(chǎn)生相應(yīng)的破壞。
自然的形成是長期的，是歷史上幾千年甚至幾萬年所形成，我們是不可能修復(fù)的。我不太贊成這樣的大手筆，是大手筆的建設(shè)還是大手筆的破壞都很難說。
——中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心研究員楊重光
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