7月9日，家住在雨花區(qū)湖南廣益實驗中學附近一高檔小區(qū)的溫小嫻的微信朋友圈有了更新：“現(xiàn)在買第二臺車的車位還要全小區(qū)公示不通過還不準買！OMG,我的LEXUS要往哪擺啊?”3個表示“抓狂”的表情，緊跟在這條更新后面。
“車位比、容積率、得房率乃至綠化率這些軟指標，都是購房者在選購住宅時需要通盤考慮的地方。”長房·半島藍灣[最新消息 價格 戶型 點評]項目負責人邵勁力表示，“否則就有可能遇到像溫小姐那樣，在購房后碰到新買的車沒法停等尷尬，從而影響其最終的居住品質(zhì)。”
停車難？都是車位比惹的禍！
溫小嫻為了新車的停車問題，找到了小區(qū)的物業(yè)管理辦公室。“之前有業(yè)主反映一些車位被鄰近小區(qū)居民買走，近年來投訴不斷。”小區(qū)物業(yè)管理辦公室負責人羅章(化名)表示，“為了保證本小區(qū)居民的車位供應，我們不得已才采取了這種購買車位必須先經(jīng)過公示的方式。”
與溫小嫻一樣，家?南高橋大市場旁一個成熟小區(qū)的劉明之，最近也為車位問題犯了難。因為就在半個月前，她剛剛收到物業(yè)的通知“今年7月1號起，小區(qū)內(nèi)所有車位將只售不租。”
劉明之對記者表示，原來每個月只要付200余元的停車費，一年在停車上的成本也不過兩千多元。而現(xiàn)在小區(qū)方面的車位“只售不租”，自己停車的成本一下子就上去了，“感覺真有點吃不消。”據(jù)了解，該小區(qū)總戶數(shù)為1100戶，而小區(qū)方面只安排有700個左右的車位，劉明之告訴記者，小區(qū)業(yè)主群里“鄰居們對車位不夠的意見很大，幾乎天天都有人抱怨自己的車沒處停”。
為了小區(qū)停車位而煩惱的購房者，遠不止溫小嫻和劉明之。據(jù)記者調(diào)查了解，長沙2003年前(房齡十年以上)開發(fā)建設(shè)的小區(qū)，普遍存在車位吃緊、車位安排規(guī)劃不合理等情況，為此出現(xiàn)了許多購房者被迫將私家車停放在小區(qū)內(nèi)干道，甚至消防通道的情況。
“現(xiàn)在一些住宅小區(qū)出現(xiàn)停車難，根本原因是當初車位比設(shè)置得不合理，沒有考慮到將來業(yè)主日益增長的用車需求。”市場分析人士指出。
容積率、綠化率等“軟指標”也很重要
“像車位比、容積率、得房率乃至綠化率等這些看似不起眼，但對購房者出行的便利性、居住的舒適性、生態(tài)宜居性有重要影響的指標，都可以歸入住宅綜合競爭力中軟指標的范疇。”業(yè)內(nèi)人士指出，“比如車位比，現(xiàn)在的業(yè)主大都體會得到有車沒地方停的痛苦。”
“容積率，是指一個小區(qū)的總建筑面積與用地面積的比率。而對于拽來說，容積率直接關(guān)系到居住的舒適度。打個比方來說同一塊地，容積率變動哪怕0.1，就可能意味著你無法再俯瞰窗外的美景因為一棟新的建筑可能就杵在那。”北京(樓盤)藍圖設(shè)計公司副總建筑師王民玄告訴記者。
有觀點認為，一個良好的多層住宅小區(qū)，容積率一般應不超過2.0，而事實上一些別墅、洋房類的項目容積率控制在0.5-1.5之間這也從某種程度上解釋了，為什么同樣面積的別墅和洋房產(chǎn)品價格通常比高層項目更貴。
“而綠化率通常指的是，項目規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的綠化面積與規(guī)劃建設(shè)用地面積之比。”王民玄指出，對綠化率的表述目前存在不同的觀點。國家有個專業(yè)性的術(shù)語叫綠地率，綠地率是指小區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和與小區(qū)用地的比率，主要包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地等，其計算要比綠化率嚴格很多。
“用購房者的語言來表示容積率越低越好；而綠化率則越高越好。”一位湖南省建筑科學研究院的建筑師介紹說。
東瀾灣營銷項目負責人許滔表示，“除了房價、戶型、地段資源等傳統(tǒng)意義上的硬指標外，一些與購房者以上實際居住密切相關(guān)的軟指標，也逐漸成為越來越多購房者關(guān)注的焦點。”
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