“希望國家和地方政府能助力新能源汽車的發(fā)展，讓新能源汽車早日進入尋常百姓家。”3日，市民朱榮發(fā)撥打熱線表示，減少汽車尾氣排放已成一些城市治理大氣污染時的共識，研發(fā)和推廣新能源汽車時興起來，但目前臨沂城區(qū)跑的新能源汽車還大都停留在“老年代步”階段。

“現(xiàn)在最大的問題是，動輒十幾、二十萬的價格無形中將新能源汽車與尋常百姓的距離拉遠。”朱榮發(fā)表示，從2010年我市開賣首款奇瑞新能源車以來，他發(fā)現(xiàn)新能源汽車的售價要高于燃油汽車，而高昂的售價也讓像他一樣有購買意向的市民望而卻步。

“近幾年，國家相關部門也通過各種補助政策降低家用新能源汽車的門檻，但這與老百姓的心理承受價位相比還是偏高。”朱榮發(fā)希望，在今年全國兩會上，有更多的代表和委員們?yōu)閲壹哟蠛屯晟茖π履茉雌嚨耐茝V和補貼力度發(fā)聲，讓新能源汽車早日進入尋常百姓家。

記者調查

新能源車備受市民青睞但價格“不親民”

我市是全國革命老區(qū)中的第一個“國家環(huán)境保護模范城市”，在公共交通節(jié)能減排方面成為全國低碳公交運營的典范。僅2013年我市公交就新采購新能源公交車154輛，其中液化天然氣公交車80輛、氣電混合動力車40輛、微型社區(qū)擺渡巴士34輛。

新能源公交車成為市民首選的公共交通方式，而作為家用新能源汽車卻停在“老年代步”階段。沂南縣新大洋汽車研發(fā)推廣了知豆新能源汽車，但銷量一般。目前我市大街小巷奔跑的“新能源汽車”依然以老年代步車為主。

3日，記者從我市一些經(jīng)銷新能源汽車的4S店采訪時了解到，前來咨詢的市民不少，但最終簽訂單的卻寥寥無幾，其中的一個原因就是新能源汽車的售價高于同等配置的燃油汽車。

一家4S店的銷售員給記者舉了一個例子，拿目前市面上銷售的一款售價20余萬元新能源車講，在充分享受國家與地方補貼的情況下，或許價格能降至10余萬元，但即便如此還是比同級別燃油車偏高3至4萬元。“雖然新能源車具有環(huán)保等優(yōu)勢，但購買者在細算經(jīng)濟成本后，最后的結果大多都是訂了燃油汽車。”

代表觀點

全國人大代表鄒兵：推進電能替代 防治大氣污染

“環(huán)境質量的提高需要各行各業(yè)、各家各戶共同努力。作為市民自身來說，倡導電動汽車是一個很好的建議。今年我也把《關于大力推進電能替代防治大氣環(huán)境污染的建議》帶到了兩會上。”采訪中鄒兵告訴記者，作為一名從事電力行業(yè)的工作人員，他首先想到的是使用電能替代生產、生活等各方面，防治大氣環(huán)境污染。

在能源生產、輸送、消費各環(huán)節(jié)全面實施電能替代，將其作為轉變能源發(fā)展方式，在這個建議形成前，鄒兵進行了大量的走訪調研。“例如在能源生產環(huán)節(jié)，鋼鐵、石化、大型燃煤鍋爐等行業(yè)的部分大企業(yè)都做了脫硫脫硝等措施，且處于政府部門的嚴格監(jiān)管之下，排放基本達標。但中小鍋爐難以監(jiān)管，對污染的影響比較大。替代燃煤鍋爐的天然氣、電力、輕質柴油、液化石油氣、熱力、沼氣、太陽能等清潔能源目前具備成熟替代技術的，僅有電鍋爐。“鄒兵認為，電是清潔的二次能源，若能替代燃煤鍋爐，將極大緩解我市污染狀況。

“在能源消費環(huán)節(jié)，實施以電代煤、以電代油。應大力發(fā)展電動汽車、電氣化軌道交通、農業(yè)電力灌溉等。”鄒兵也建議，由各級政府進行主導，加大純電動汽車在公交、出租等公共交通領域的應用。

采訪中市科技局高新科相關工作人員介紹，前不久，財政部等四部委公布的第二批國家新能源汽車推廣應用示范城市名單中，我市榜上有名。目前，各相關部門正根據(jù)我市實際情況，制定新能源汽車的補貼、扶持政策，讓百姓受益。