高工資外，還管吃住，一天兩包香煙。這是近3年來，臨沂物流城大貨車司機的“平均待遇”，但即使這樣，在臨沂物流園區(qū)內外從事物流運輸?shù)某^30000輛大貨車，還有約30%長年張著口要司機。
大貨司機每月6500元還包吃住
天源物流城搞了10多年物流生意的徐軍，最近因為找不到合適的大貨車司機而煩惱。
“今年年初又上了幾臺大型掛式牽引車，車都開來了，卻遲遲找不到合適的司機，三四個月來，幾乎要天天到駕駛員中介那兒臨時找替班司機。”徐軍說，將大貨車司機的年薪開到了8萬，包吃住，一天兩包煙，這么高的待遇還是招不到合適的司機。
在天源物流城從事物流業(yè)的張偉經(jīng)理說，他在2004年就在臨沂從事物流運輸，主要跑臨沂至河南、湖北的物流專線，有大貨車十幾臺，雇用司機20多人，司機相對固定，司機的待遇比較高，司機每月工資6500元，包吃住。
“有時個別司機因故離開，就得通過駕駛中介臨時找‘替班’司機，很難在短時間內找到合適的固定司機，想找個如意的大貨車司機更是難上難。”張偉說。
“替班”司機每天工資200元起
“喂，小李嗎？你今天跑趟浙江，每人230元，吃喝費一天50元，住宿報銷，另加兩包香煙”；“喂，張師傅嗎，您今天去趟成都行嗎？老價格，每天260元，吃喝費一天50元，住宿報銷，另加兩包香煙”……
每天凌晨，當大多數(shù)人們還在熟睡之中，市區(qū)雙嶺路西段大順物流園內小左駕駛員中介的左玉良就開始了駕駛員的調度工作，早上5點鐘到8點鐘，是駕駛員中介業(yè)務最繁忙的時侯。
“每天平均要為車主搭配40名司機，現(xiàn)在大貨車司機非常缺少，許多車主雇不到長期司機，就通過中介找臨時的‘替班’司機。”左玉良告訴記者，盡管替班司機不固定車主，但是由于貨車多，司機少，司機天天有車開，而貨車卻常常會難以找到合適的司機。
大順物流園內有物流經(jīng)營業(yè)戶100多家，駕駛員中介20家，每天進入七八百輛大型貨車，總體上的情況是車多司機少，缺口量超過了30%。”左玉良認為。
外地司機大量涌入物流城
左玉良認為，近年來臨沂的物流業(yè)發(fā)展迅速，臨沂物流城大貨車特別多，客觀上增大了對司機的需求量。另外，新交通法出臺后，A2證非常難考，新的大貨車司機一時出現(xiàn)了“大斷層”，大貨車司機形成“斷層”，大貨車司機難招就成了難以避免的事了。
臨沂交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也印證了這一點。數(shù)據(jù)顯示，臨沂物流城運營的大貨車就超過30000輛，其中約有30%的貨車主張著口要司機。
記者采訪中了解到，由于臨沂本地戶籍的司機遠遠不夠用，目前臨沂周邊的大貨車司機來臨沂找工作的非常多，像山東省內的濟寧、棗莊、泗水、荷澤以及江蘇北部的邳州、連云港、鹽城、徐州等城市的貨車司機，大量涌入臨沂物流城。
張偉也認為，B2證需滿3年駕齡才能考A2證，報名排隊學習再等一年，一兩年很難通過，三四年才通過的話，培養(yǎng)一個A2證的大貨車司機一般需要七八年的時間。以目前臨沂物流城對大貨車司機的旺盛需求，預計未來3至5年，大貨車司機還會十分搶手。
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