9月22日是“世界無車日”，無車日恰巧遇到了最容易堵車的周一，臨沂的交通狀況在“世界無車日”當天，讓人有種“一廂情愿”的無奈。
周一對于市民姜女士來說是最頭疼的一天，因為她去上班的途中要經(jīng)過一個學校，學校周邊送學生的車輛說停就停，而對于車技不佳的她來說，時刻要面臨著考驗。
9月21日晚上，姜女士在朋友圈中得知了第二天是無車日的消息，她暗自竊喜，以為第二天不會堵車了，不想當日她堵在路上的時間比以往更長。
姜女士家住河東區(qū)，工作單位在蘭山區(qū)。9月22日早晨7點20分，姜女士駕車從小區(qū)出來后直奔解放路大橋，剛走了沒多久，在解放東路與蘭亭路交會處，雙向4車道的馬路被車輛占據(jù)，原本單向2車道的馬路因加塞被“硬生生”地擠成了3車道。姜女士望著前面一望無際的車，深感無奈。
“就這一個路口，堵了整整30分鐘。”姜女士說，好不容易過了解放路橋，她又被堵在了金雀山路上。“道路上、橋面上密密麻麻的全是車，一直堵到橋西側的第2個紅綠燈，我20多分鐘才挪到沂州路。”姜女士說。
姜女士表示，要是平時一路順暢的話，她從家到單位也就是15分鐘的時間，而當天她用了1個小時10分鐘。
22日中午12點左右，雖然不是早晚上下班高峰期，通達路與解放路交會處附近，川流不息的車流仍匯聚成一條長龍。
“這個點兒路上還不算太堵，2個紅綠燈就能過去。要是趕上早晚上班高峰期，只是在通達路上從金雀山路到北園路就得1個多小時才能出來。”出租車司機陳師傅說。
下午5點40分，下班晚高峰才剛剛開始，而金雀山路與中丘路、沂州路北側路段早已經(jīng)擁堵起來，長長的車龍從中丘路綿延至沂州路。
“今天跟往常一樣吧，只要上下班高峰期主干道或者有學校的路上都會堵。”私家車車主王先生說。
記者隨機詢問了30位私家車車主，其中約8成市民表示知道有“無車日”，但是不清楚當天是“無車日”，還有約2成的車主表示，沒聽過“無車日”。
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當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！(在城市里沒有我的車)”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。
一年后，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創(chuàng)的無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。
首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”于2007年9月16日至9月22日開展，活動主題為“綠色交通與健康”?；顒悠陂g，北京、上海、青島等已簽署承諾書的108個城市的政府領導將帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。臨沂也有些愛心人士參與到了無車日的公益活動中來。需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。
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