比預想得要早一些，萬科5月15日晚間公告了新一屆董事會成員的候選名單。
從候選人構(gòu)成來看，萬科管理層、第一大股東深圳地鐵仍然各自占據(jù)3席，外部董事1席，獨立董事4席，整體格局保持不變。萬科第十八屆董事會將于今年6月30日屆滿，2019年度股東大會也將在這一天召開，屆時將審議董事會換屆選舉等相關(guān)議案。
萬科同時公告，提請股東大會授權(quán)董事會回購不超過總股本10%的股份，觸發(fā)條件之一為連續(xù)二十個交易日內(nèi)公司股票收盤價跌幅累計達到30%。此外，萬科還將與深圳地鐵聯(lián)合開發(fā)佛山南海新交通車輛段上蓋項目，預計雙方合計投資不超過60億元，項目公司由萬科并表，持股51%。
董事會格局保持不變
萬科5月15日晚間公告了新一屆董事會候選人名單，非獨立董事候選人包括郁亮、祝九勝、王海武、辛杰、唐紹杰、李強強、胡國斌，獨立董事包括劉姝威、康典、吳嘉寧、傅成玉。
時針撥至2017年6月30日，在萬科年度股東大會上，郁亮正式接棒，王石卸任，是“寶萬之爭”結(jié)束的標志性事件。當時，萬科選舉產(chǎn)生了第十八屆董事會，共11名董事，管理層占3席：郁亮、王文金、張旭，深圳地鐵占3席：林茂德、陳賢軍、肖民，外部董事1名為孫盛典，獨立董事4名為劉姝威、李強、康典和吳嘉寧。2019年1月15日，肖民因工作變動擬擔任公職人員，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，申請辭去萬科董事職務。肖民辭職后，深圳地鐵未推薦新的董事候選人，萬科董事會保持10名成員至今。
從提名情況來看，新一屆的董事會候選名單的最大特點是穩(wěn)定，深圳地鐵與萬科管理層各占3席，各方勢力格局延續(xù)平衡局面。郁亮、祝九勝、王海武均為萬科管理層成員；辛杰、唐紹杰、李強強均在深圳地鐵任職。
穩(wěn)定之外亦不乏看點。首先，萬科管理層的3個席位發(fā)生較大變化，除郁亮外，其余2人均為新增。祝九勝在擔任兩年多總裁職務后，終于可以進入董事會，這在預期之內(nèi)。王海武今年僅42歲，將是萬科最年輕的董事會成員。王海武此前為萬科中西部區(qū)域事業(yè)集團首席合伙人、首席執(zhí)行官，今年4月8日才被聘為執(zhí)行副總裁、首席運營官。其次，深圳地鐵的董事長仍將會是萬科的董事會成員，體現(xiàn)對萬科的重視程度。深圳地鐵提名的辛杰為深圳地鐵董事長、黨委書記，唐紹杰為深圳地鐵總經(jīng)理，李強強為深圳地鐵副總經(jīng)理。
萬科董事會有設置外部董事的傳統(tǒng)，早前有平安的孫建一，現(xiàn)任是深圳賽格集團董事長孫盛典，新提名的為深圳市資本運營集團有限公司(原深圳遠致投資)黨委書記、董事長胡國斌。此外，4名獨立董事中，現(xiàn)任的劉姝威、康典、吳嘉寧均再獲提名，李強將離任，傅成玉為新的候選人。資本市場對傅成玉亦較為熟悉，其曾任中國海洋石油總公司總經(jīng)理、中國石油化工集團公司董事長、中國石油董事長等職務。
擬回購不超10%股份
除董事會換屆之外，萬科還有一個大動作，就是擬有條件回購不超總股本10%的股份。萬科曾于2015年推出100億元額度的回購計劃，但實際僅回購了1.6億元，引起較大爭議。
萬科公告，為把握市場時機，提請公司股東大會給予董事會回購股份授權(quán)。在四種情況下，萬科董事會可根據(jù)資本市場和公司股價的波動和變化，酌情及適時回購公司已發(fā)行的境內(nèi)(A股)、境外(H股)股份。一是減少公司注冊資本；二是用于員工持股計劃或者股權(quán)激勵；三是公司為配合可轉(zhuǎn)換公司債券、認股權(quán)證的發(fā)行，用于股權(quán)轉(zhuǎn)換；四是為維護公司價值及股東權(quán)益所必需的其他情況，以及其他符合監(jiān)管政策要求的情況。
第四種情況最有看點，包括公司股票收盤價低于其最近一期每股凈資產(chǎn)，以及連續(xù)二十個交易日內(nèi)公司股票收盤價跌幅累計達到30%。也就是說，當萬科股價連續(xù)出現(xiàn)下跌且達到一定幅度后，公司將可以啟動回購。回購總額不超過萬科總股本的10%，具體為回購A股股份的總額不超過A股發(fā)行總股本的10%及回購H股股份的總額不超過H股發(fā)行總股本的10%。
此外，萬科還公告，全資子公司佛山萬科與深圳地鐵全資子公司深鐵置業(yè)聯(lián)合合作開發(fā)佛山南海新交通車輛段上蓋項目。該項目占地面積17.81萬平方米，建筑面積48.1萬平方米，可售建筑面積42.82萬平方米。雙方擬共同投資設立一家由萬科并表的項目公司，將作為實施主體對該項目進行投資及開發(fā)運營，佛山萬科持股51%，深鐵置業(yè)持股49%。根據(jù)目前的項目可研測算，預計未來股東雙方將在該項目投入建設資金不超過60億元，佛山萬科需投入的資金不超過30.6億元，深鐵置業(yè)投入的資金不超過29.4億元。
萬科表示，該項目為軌道車輛段上蓋項目，與深鐵置業(yè)聯(lián)合競拍獲得，并聯(lián)合開發(fā)。此次交易有利于充分發(fā)揮雙方的“軌道+物業(yè)”優(yōu)勢，打造佛山地區(qū)的TOD標桿項目。
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