21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曹恩惠 上海報(bào)道 對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)而言，困擾已久的“價(jià)格戰(zhàn)”或正迎來(lái)拐點(diǎn)。

無(wú)論是9月份快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)還是主要“產(chǎn)糧區(qū)”的量?jī)r(jià)情況，盡管業(yè)務(wù)量增速有所放緩，但快遞單價(jià)同比跌幅持續(xù)收窄、環(huán)比擴(kuò)大提升，預(yù)示著整個(gè)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨于緩和。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雖然快遞“價(jià)格戰(zhàn)”仍然是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)走向出清的重要內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，但快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)終將需要回歸良性博弈。

值得一提的是，今年以來(lái)，快遞相關(guān)政策密集出臺(tái)，也奠定了快遞行業(yè)“修復(fù)”競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。對(duì)此，安信證券分析師孫延認(rèn)為，“在當(dāng)前強(qiáng)監(jiān)管背景下，基本可以判斷快遞行業(yè)價(jià)格的底部已經(jīng)出現(xiàn)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)將告一段落，尤其是頭部企業(yè)策略已經(jīng)轉(zhuǎn)向，更多關(guān)注利潤(rùn)、服務(wù)質(zhì)量。”

承上啟下的快遞“金九”

每至“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的景氣度幾乎都會(huì)迎來(lái)較為顯著的回升。今年中秋假期（9月19日至21日），全國(guó)郵政快遞業(yè)總共攬收、投遞快遞包裹近18億件，較疫情前的中秋假期相比出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

事實(shí)上，受多重因素影響，整個(gè)9月份的快遞行業(yè)量件增速有所放緩。但在快遞單價(jià)表現(xiàn)方面，同比跌幅收窄、環(huán)比持續(xù)上漲的勢(shì)頭，傳遞了價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)或迎來(lái)終結(jié)的信號(hào)。

根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年9月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成94.5億件，同比增長(zhǎng)16.8%；業(yè)務(wù)收入完成921.4億元，同比增長(zhǎng)11.8%。至此，今年前9個(gè)月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成767.7億件，同比增長(zhǎng)36.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7430.8億元，同比增長(zhǎng)21.8%。

不可否認(rèn)的是，9月份的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)并不盡如人意。這其中，特別是異地件增速，從8月份的27.6%，降至9月份的18.4%，為疫情以來(lái)首次增幅低于20%。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，增速放緩正是“疫情帶來(lái)的低基數(shù)效應(yīng)逐步消除，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速、收入增速回歸常態(tài)”的表現(xiàn)。一位不愿具名的券商分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“考慮到快遞提價(jià)，限電影響生產(chǎn)、消費(fèi)，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量增速有所下滑，但全年業(yè)務(wù)量破千億件仍然是大概率事件。”

結(jié)合A股快遞上市公司披露的9月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，幾家公司的表現(xiàn)依然有所分化。

在業(yè)務(wù)量上，順豐控股、圓通速遞9月份分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量8.86億件、14.53億件，同比分別增長(zhǎng)21.70%、19.35%，高于行業(yè)增速水平；韻達(dá)股份、申通快遞則分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量16.28億件、10億件，同比分別增長(zhǎng)11.28%、16.23%，低于行業(yè)增速水平。

“行業(yè)需求增長(zhǎng)放緩，疊加‘價(jià)格戰(zhàn)’暫休后業(yè)務(wù)量競(jìng)爭(zhēng)不再‘撕裂’，頭部快遞企業(yè)9月份的業(yè)務(wù)量增速有所回調(diào)。”前述分析師對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

所幸的是，在快遞單價(jià)上，頭部企業(yè)的步調(diào)基本保持了一致。

9月份，全國(guó)快遞行業(yè)的單票收入為9.75元，同比下滑4.31%。但與8月份相比，環(huán)比增長(zhǎng)4.39%。其中，上市快遞公司所公布的快遞單價(jià)上漲均較為明顯——順豐的票單價(jià)17.60元，環(huán)比增長(zhǎng)10.14%；韻達(dá)的票單價(jià)2.14元，環(huán)比增長(zhǎng)4.39%；圓通的票單價(jià)2.28元，環(huán)比增長(zhǎng)7.04%；申通的票單價(jià)2.11元，環(huán)比增長(zhǎng)7.11%。

9月份是快遞公司單票價(jià)格承上啟下的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。月初，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)集體宣布上調(diào)派費(fèi)；月末，中通、圓通、極兔等快遞公司不約而同地發(fā)布《關(guān)于規(guī)范快遞市場(chǎng)服務(wù)價(jià)格的通知》，“糾正”價(jià)格導(dǎo)向。

回歸良性競(jìng)爭(zhēng)

值得肯定的是，隨著“價(jià)格戰(zhàn)”趨緩，快遞企業(yè)的盈利能力有望持續(xù)得到修復(fù)。

圓通速遞最新發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入305.42億元，同比增長(zhǎng)30.41%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.54億元，同比下降31.16%。但在第三季度，圓通速遞實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.08億元，環(huán)比增長(zhǎng)12.13%。

此外，順豐控股的三季度業(yè)績(jī)預(yù)告也表明，該公司報(bào)告期內(nèi)的扣非凈利潤(rùn)環(huán)比持續(xù)回升，環(huán)比增長(zhǎng)14%至29%。

頭部快遞企業(yè)業(yè)績(jī)持續(xù)修復(fù)，離不開當(dāng)前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善。自去年復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)奉行“以價(jià)換量”的策略，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，以至于部分快遞公司的票單價(jià)格甚至出現(xiàn)跌破2元的情況。

自今年4月份開始，地方快遞監(jiān)管部門開始針對(duì)主要快遞“產(chǎn)糧區(qū)”的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行管控。4月9日，因百世快遞、極兔速運(yùn)低價(jià)傾銷，義烏郵政管理局在多次警告未果的情況下，限令兩家公司義烏部分分撥中心停運(yùn)。素有快遞風(fēng)向標(biāo)之稱的義烏快遞市場(chǎng)，惡性的“價(jià)格戰(zhàn)”被強(qiáng)行按下暫停鍵。

6月份，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。7月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》，將快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”產(chǎn)生的市場(chǎng)亂象行為，納入監(jiān)管范圍。

尤其是9月29日，浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，該條例強(qiáng)調(diào)，快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)無(wú)正當(dāng)理由不得低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)；鼓勵(lì)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者在快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)、快件包裝、定時(shí)派送、投遞方式等方面為收件人提供個(gè)性化、差異化的快遞服務(wù)選擇。

2021年快遞相關(guān)政策密集出臺(tái)，超出了歷史上任一時(shí)期，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的價(jià)格走勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展邏輯都會(huì)受到影響。

“隨著市場(chǎng)秩序的整理、快遞員群體合法權(quán)益保障以及快遞行業(yè)綠色環(huán)保等相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)以及監(jiān)管介入，快遞公司單一的‘價(jià)格戰(zhàn)’模式已無(wú)法進(jìn)行下去。”上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。