記者調(diào)查：路橋費占近1/3的運輸成本

　　段海軍有自己的一輛大貨車，專跑臨沂到西安物流線路已經(jīng)有12年了，他說，跑一趟西安，要四五天時間。

　　“如今一車35噸的貨從臨沂送到西安貨值是7700元左右，而其成本就接近7000元。”段海軍給記者算了一筆賬，他說，從臨沂去西安，要走日東和連霍兩條高速，過路費2200多元，再扣除全程3500多元的油費和司機的工資1200元，剩下的貨運公司的利潤也就五六百元錢。

　　“從臨沂到蘇州貨運專線都是走京滬高速。貨車重量一旦超過50噸就按照200%的價格收取過路費。”經(jīng)營臨沂到蘇州專線的司機高金潔說，從臨沂到蘇州在山東的路程僅有80余公里，過路費按照每噸1.8元算，而到了江蘇境內(nèi)的450余公里的車程則是按照每噸2.86元收費。路上還要經(jīng)過江陰大橋，過橋費是200元。一車40噸的貨到了蘇州也就掙800元。

　　記者了解到，不斷上漲的油價和車輛維修費用，以及路橋費等讓運輸成本不斷提高，為了增加收入，一些司機日夜駕車，吃住在車上?！?/p>

　　貨運公司年利潤不足1%
　　記者從臨沂市經(jīng)信委交通與物流科了解到，臨沂有321家貨運企業(yè)，29家貨運場站，站內(nèi)貨運配載戶1246戶，這里面絕大部分為規(guī)模較小的小型貨運配載物流公司。而隨著過路費、油費等價格提高，他們的經(jīng)營成本提高，但是價格卻因為競爭無法提高，目前有很大一部分利潤微薄，有些甚至在虧本經(jīng)營。

　　“我的貨運公司年利潤也就在0.8%——0.9%左右。”臨沂老馬貨運公司經(jīng)理馬彥德告訴記者，他經(jīng)營的貨運公司在金蘭物流基地，在西安還有一個辦事處，兩個地方每年的房租是40萬元。

　　“按照經(jīng)營好的年份算，每年的毛利是65萬元。”他說，扣除房租之后只剩下25萬元。貨車司機和裝卸工以及水電費等費用每年是17萬多元，再扣除叉車的日常費用4萬多元，每年也就剩下4萬多元。再扣除兩個工人的工資，每年公司的純收入也就在6千元上下，不足毛利的1%。