“
北城新區(qū)的公交車還是有些少，能否再適當(dāng)增加一些。”連日來，臨沂城區(qū)公交車票價(jià)調(diào)整的話題持續(xù)發(fā)酵，其中
北城新區(qū)的住戶盼望能多開幾班公交車。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面，公交覆蓋率較低，導(dǎo)致市民不愿意乘坐公交車；另一方面，乘坐公交車的市民越少，導(dǎo)致公交車的數(shù)量及覆蓋范圍越小。
北城新區(qū)的公交車發(fā)展面臨“兩頭難”，進(jìn)入惡性循環(huán)。
“通達(dá)路與金雀山路等重要路段一條路上有的公交線路多達(dá)五六條，而去
北城新區(qū)的公交車則太少。”家住臨西十一路的付女士說，她幾乎每天都在為上下班發(fā)愁。因?yàn)楣ぷ鲉挝辉?a href='http://m.oceanchannel.com.cn/newhouse/5.html' target='_blank'>北城新區(qū)，臨西十一路沒有直通
北城新區(qū)的公交車，轉(zhuǎn)車成了她每天的必修課。
付女士說，每天早晨她需要先乘坐22路公交車到沂蒙路下車，然后轉(zhuǎn)乘10路公交車。轉(zhuǎn)車加上等車，快的話也得一個(gè)多小時(shí)，如果再遇上堵車的情況，那時(shí)間就更長了。
“能轉(zhuǎn)車上班已經(jīng)是不錯(cuò)的了，我是想轉(zhuǎn)車都沒有車。”在
北城新區(qū)臨沂市第六中學(xué)上班的市民趙先生說，每次從老城區(qū)坐25路公交車，只能在位于北京路的行政中心下車，距上班地點(diǎn)還有七八個(gè)路口，走路需要近半個(gè)小時(shí)，非常麻煩。
北城新區(qū)為什么只在主干道開通公交車？六中門口的兵圣路有很多預(yù)留的公交停站點(diǎn)，卻沒有公交車站牌，到底什么時(shí)候開通公交車？
趙先生說，現(xiàn)在很多市民工作單位都在北新城區(qū)，而家卻在老城區(qū)，所以，對(duì)于這些每天跨區(qū)域上班的上班一族來說，能增加些
北城新區(qū)的公交車是他們最大的愿望。
記者了解到，目前
北城新區(qū)正在運(yùn)行的公交線路一共有10條，大部分只是覆蓋主干道。
最密集站牌，車內(nèi)僅5位乘客
北城新區(qū)公交車運(yùn)營狀況如何？21日上午11：30，記者來到
北城新區(qū)市政府行政中心公交車站牌。不足一分鐘，一輛K87(西線)公交車緩緩駛?cè)牍卉囌九?。記者走進(jìn)公交車：偌大的車廂內(nèi)只有5個(gè)人，零零星星地坐著，作為
北城新區(qū)人口最為密集的行政中心站牌卻如此冷清。
公交車司機(jī)劉爽坦言，K87自開通以來，就從來沒有見過站著的乘客，更別提坐滿了。一天來回跑4趟，就沒超過200人次。K87也只有早上上班高峰期才能剛剛坐滿。
劉爽給記者算了一筆賬，K87路全程32公里，公交車一般一天的能源消耗費(fèi)用在200元左右；駕駛員平均工資4500元，每天150元工資；不算折舊費(fèi)、修理費(fèi)，一天費(fèi)用為350元。而K87通常運(yùn)行接客人次為150-200人次，全程票價(jià)1元，滿打滿算只有200元收入，其中還沒有算上20%-30%的免費(fèi)老年卡。一臺(tái)車每天要賠近200元。
記者了解到，在
北城新區(qū)運(yùn)營狀況最好的要數(shù)25路公交車，而25路公交車載客量如何？記者看到，同一時(shí)間段，25路公交車載客量確實(shí)比K87路多，但上座率不足一半。25路公交車司機(jī)李達(dá)告訴記者，25路每天載客量在200-300人次之間，但也是在賠錢運(yùn)營。
公交車越是覆蓋率低，市民越不坐
“由于
北城新區(qū)公交線路覆蓋率較低，出行非常不方便，干脆就不坐公交車了。”市民李先生告訴記者，
北城新區(qū)公交車只在主干道停車，一些較小道路就沒有直達(dá)車輛，不如開私家車方便。
李先生表示，
北城新區(qū)不像老城區(qū)，老城區(qū)公交線路設(shè)計(jì)較為完善，直達(dá)不到的地方可以轉(zhuǎn)車，在老城區(qū)習(xí)慣乘坐公交車出行。但在
北城新區(qū)處處受公交車站牌限制，通常一條線走下去，沒有轉(zhuǎn)車線路，想到目的地，必須靠兩條腿，浪費(fèi)時(shí)間。
與李先生一樣，市民趙女士反映，她寧愿每天花近20元的油費(fèi)開車，也不愿意花2元錢坐公交車。比如從河?xùn)|區(qū)政府到臨沂市政府，沒有直達(dá)車輛，轉(zhuǎn)車也相當(dāng)麻煩，繞很多路，不轉(zhuǎn)車就要多走路，算來算去還不如開車方便。
趙女士表示：“國家倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、綠色出行，乘坐公交車可以大大減少私家車出行量，減少尾氣排放，我也非常愿意乘坐公交車上班，但公交車實(shí)在不方便。為什么不能完善
北城新區(qū)公交路線，給市民提供一個(gè)乘坐公交的良好環(huán)境？”
記者調(diào)查了解到，由于
北城新區(qū)公交線路覆蓋范圍較少，很多原本習(xí)慣公交出行的市民放棄公交，選擇私家車。公交線路覆蓋率越低越?jīng)]人坐、乘客越少越難加車，
北城新區(qū)公交進(jìn)入“兩頭犯難”境地。
部門回應(yīng)：今年下半年將新增公交車優(yōu)化公交線路
對(duì)于
北城新區(qū)公交車線路規(guī)劃，記者采訪到臨沂公交公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，2015年臨沂公交公司邀請(qǐng)了濟(jì)南設(shè)計(jì)院的專家為臨沂公交規(guī)劃公交線路，2015年下半年新增公交車后將按照整體規(guī)劃新增、優(yōu)化公交線路，臨沂老城區(qū)、
北城新區(qū)、開發(fā)區(qū)等都在規(guī)劃范圍之內(nèi)，屆時(shí)將會(huì)聽取市民意見，優(yōu)化公交線路設(shè)置，方便市民出行。
該負(fù)責(zé)人介紹，
北城新區(qū)那些沒有啟用的公交站牌是修路的時(shí)候?qū)ｉT預(yù)留的，因?yàn)檫\(yùn)力不足、沿線乘客少等問題，所以目前僅開通了主干道的公交，待新增公交車后，將按照整體規(guī)劃同時(shí)征求市民意見，開通新線路。
“
北城新區(qū)公交運(yùn)力匱乏一直是老大難問題，
北城新區(qū)的迅速發(fā)展，讓原本已緊張的公交資源雪上加霜，給民眾生活帶來不變。但公交線路調(diào)整規(guī)劃需要做大量市場(chǎng)調(diào)研和研究，建立完善的公交運(yùn)營體系不是一朝一夕的事情，請(qǐng)市民能夠體諒。”該負(fù)責(zé)人表示。
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